CRH380A（L）特高压电缆检查时，电缆外皮与车体不抗磨，特高压保护橡胶套凸台剩余厚度（）mm或第二层保护橡胶不与车体开始发生磨损。A、1B、2C、3D、5

CRH380A（L）特高压电缆检查时，电缆外皮与车体不抗磨，特高压保护橡胶套凸台剩余厚度>（）mm或第二层保护橡胶不与车体开始发生磨损。

  • A、1
  • B、2
  • C、3
  • D、5

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长途电缆的防雷保护系统接地电阻应小于()Ω。 A、1B、2C、3D、4
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CRH380AL型动车组车顶板内外风挡的作业质量标准为哪几项( )。A.车顶板无塌陷，防滑地胶无剥离磨损B.特高压保护橡胶套磨损不过限C.内外风挡无变形破损，外观及安装状态良好D.内风挡连接部锁闭装置状态良好
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电梯轿厢可利用随行电缆的钢芯或芯线作保护线，采用电缆芯线作保护线时不得少于（）根。A、1B、2C、3D、4
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当7芯电缆外层钢丝磨损超过（）时，停止使用该电缆。A、3/4B、1/2C、1/3D、1/5
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在检查CRH2A型动车组浪涌保护装置时，在转向架与车体内侧之间，检查安装在车体外皮内侧的浪涌（），保险辅件及其底座上的○型圈没有脱落。A、保护装置外观以及安装状态良好B、安装状态良好C、保护装置外观以
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不用的电缆引入装置进线孔必须用厚度（）mm以上的钢板堵死。A、1B、2C、3D、4
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35～110KV线路电缆进线段为三芯电缆时，避雷器接地端应与电缆金属外皮连接，其末端金属外皮应经保护器接地或保护间隙接地。
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焊接电缆型号有（）A、HR型点焊橡胶套特软电缆B、Y型电焊橡胶套电缆C、YHHR型点焊橡胶套特软电缆D、HH型点焊橡胶套电缆E、YHH电焊橡胶套电缆
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焊接电缆外皮必须完好，绝缘电阻不得小于（）MΩ。A、1B、2C、3D、4
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修接电缆时，电缆A和电缆B均保留（）米的缆芯。A、1B、2C、3D、4
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电梯轿厢可利用随行电缆的钢芯或芯线作保护线，采用电缆芯线作保护线时不得少于（　）A、1B、2C、3D、4
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测量电缆线路对外皮的绝缘电阻时，应将摇表的（）。A、线路端（L）与电缆芯相接B、接地端E.与电缆的外皮相接C、线路端（L）与电缆外皮相接D、屏蔽端与电缆的中层相接E、屏蔽端与电缆的外皮相接
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车下分线盒接线端子抗磨时须加（）mm及以上厚度胶皮防护，杜绝抗磨造成短路。A、1B、2C、3D、4
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地下接续电缆时，电缆的备用量长度不得小于（）mA、1B、2C、3D、5
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维护更换电缆时，电缆的两端应有（）m的储备量。A、1B、2C、3D、5
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端子箱接线布置规范.美观，电缆芯外露不超过（）mm，无短路接地隐患A、1B、2C、3D、5
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车顶电缆连接器中的特高压电缆外皮与车体不抗磨，特高压保护橡胶套凸台剩余厚度大于2mm或第二层保护橡胶不与车体开始发生磨损。
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制动鼓内径磨损量不超过（）mm。A、1B、2C、3D、5
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整修电缆时，应先确认电缆外皮（全塑电缆除外）与（）连接牢固，接触良好，同沟内数条电缆外皮焊接良好，方可开始作业。A、保护管B、人身防护地线C、电缆屏蔽地线D、固定螺栓
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电缆敷设时，需要接地的部分是（）。 A、电缆的金属外皮B、电缆的金属外壳C、保护钢管及支架D、电缆的保护层
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CRH380AL型动车组车顶板内外风挡的作业质量标准为（）。A、车顶板无缺陷，防滑地胶无剥离磨损。B、特高压保护橡胶套磨损不过限。C、内外风挡无变形破损，外观及安装状态良好。D、内外风挡连接部锁闭装置状态良好。
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每根电缆保护管的弯头不超过（）个。A、1B、2C、3D、4
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每根电缆保护管的直角弯头不超过（　）个。A、1B、2C、3D、4
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单选题整修电缆时，应先确认电缆外皮（全塑电缆除外）与（）连接牢固，接触良好，同沟内数条电缆外皮焊接良好，方可开始作业。A保护管B人身防护地线C电缆屏蔽地线D固定螺栓
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判断题车顶电缆连接器中的特高压电缆外皮与车体不抗磨，特高压保护橡胶套凸台剩余厚度大于2mm或第二层保护橡胶不与车体开始发生磨损。A对B错
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单选题CRH380A（L）特高压电缆检查时，电缆外皮与车体不抗磨，特高压保护橡胶套凸台剩余厚度（）mm或第二层保护橡胶不与车体开始发生磨损。A1B2C3D5
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多选题CRH380AL型动车组车顶板内外风挡的作业质量标准为（）。A车顶板无缺陷，防滑地胶无剥离磨损。B特高压保护橡胶套磨损不过限。C内外风挡无变形破损，外观及安装状态良好。D内外风挡连接部锁闭装置状态良好。
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