判断题相对轨距来说,轨道方向往往是控制性的。只要方向偏差保持在容许范围内,轨距变化对车辆的影响就不会很大。A对B错

判断题
相对轨距来说,轨道方向往往是控制性的。只要方向偏差保持在容许范围内,轨距变化对车辆的影响就不会很大。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

速度为100~200km/h正线道岔轨道静态临时补修轨距容许偏差管理值为()mm。

轨距偏差含构造轨距加宽值,尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为±1mm。() 此题为判断题(对,错)。

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定:250(不含)~300km/h线路轨道动态质量,轨距Ⅱ级容许偏差管理值为___。

相对轨距来说,轨道方向往往是控制性的。只要方向偏差保持在容许范围内,轨距变化对车辆的影响就不会很大。() 此题为判断题(对,错)。

《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)中规定:有砟道岔铺砟整道作业在进行道岔结构尺寸调整时,应兼顾对应点的方向和轨距,调整后道岔内轨距允许偏差控制在()mm范围内,轨距变化率不应大于()。A、±1、1/1000B、±2、1/1000C、±1、1/1500D、±2、1/1500

《铁路线路修理规则》规定,在160km/h≥线路允许速度Vmax>120kngh正线上,轨道动态质量容许偏差管理值中,轨距Ⅲ级容许偏差为(),()。

250(不含)至300km/h线路轨道静态几何尺寸,作业验收轨距变化率容许偏差管理值为()。

以下属于有砟线路综合维修验收评分标准轨道几何尺寸扣分条件的是()A、轨距超过作业验收容许偏差B、水平超过作业验收容许偏差C、轨距变化率大于1/1500D、高低超过经常保养容许偏差

直线轨道检测的项目主要有:轨距、水平、方向及高低。

无砟轨道200-250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中作业验收值中:轨距变化率为()。

按照《线路保养质量评定标准》规定,轨道几何尺寸出现下列()情况,每处扣41分。A、轨距变化率大于1/1000B、超过经常保养容许偏差管理值C、钢轨折断未及时永久性处理D、轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值

轨距偏差含构造轨距加宽值,尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为±1mm。

《铁路线路修理规则》规定,在160km/h≥线路允许速度Vmax>120km/h正线上,轨道动态质量容许偏差管理值中,轨距Ⅳ级容许偏差为(),()。

轨道几何形位的组成要素:轨距、水平、()、方向和轨底坡。

160≥Vmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,轨距Ⅱ级偏差管理值为()。

《线路综合维修验收评分标准》规定,轨道几何尺寸中,只要()有一处超过经常保养标准容许偏差即为失格。A、轨距B、水平C、三角坑D、轨向、高低

相对轨距来说,()往往是控制性的。只要方向偏差保持在容许范围内,轨距变化对车辆的影响就不会很大。A、轨距大小B、轨距变化率C、轨距标准D、轨道方向

相对轨距来说,轨道方向往往是控制性的。只要方向偏差保持在容许范围内,轨距变化对车辆的影响就不会很大。

填空题250(不含)至300km/h线路轨道静态几何尺寸,作业验收轨距变化率容许偏差管理值为()。

单选题《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)中规定:有砟道岔铺砟整道作业在进行道岔结构尺寸调整时,应兼顾对应点的方向和轨距,调整后道岔内轨距允许偏差控制在()mm范围内,轨距变化率不应大于()。A±1、1/1000B±2、1/1000C±1、1/1500D±2、1/1500

多选题按照《调节器保养质量评定标准》规定,出现下列()情况,每处扣41分。A轨距、水平、轨向、高低、扭曲、轨距变化率超过经常保养容许偏差管理值B尖轨伸缩量伸缩量>30mmC基本轨伸缩量超过调节器设计伸缩量D轨距、水平、轨向、高低、扭曲、轨距变化率超过临时补修容许偏差管理值

单选题相对轨距来说,()往往是控制性的。只要方向偏差保持在容许范围内,轨距变化对车辆的影响就不会很大。A轨距大小B轨距变化率C轨距标准D轨道方向

多选题以下属于有砟线路综合维修验收评分标准轨道几何尺寸扣分条件的是()A轨距超过作业验收容许偏差B水平超过作业验收容许偏差C轨距变化率大于1/1500D高低超过经常保养容许偏差

填空题无砟轨道200-250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中作业验收值中:轨距变化率为()。

填空题200≥Vmax>160km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,轨距Ⅱ级偏差管理值为()。

判断题直线轨道检测的项目主要有:轨距、水平、方向及高低。A对B错

判断题轨距偏差含构造轨距加宽值,尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为±1mm。A对B错