判断题受电弓碳滑板是易损件,应经常检查碳滑板。其中超过1处横向裂纹并连续到了滑板基板和碳滑板上有划痕就可以换。A对B错

判断题
受电弓碳滑板是易损件,应经常检查碳滑板。其中超过1处横向裂纹并连续到了滑板基板和碳滑板上有划痕就可以换。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

裂缝导致滑板漏气,受电弓无法正常升起(ADD紧急降弓装置作用),必须更换碳滑板( )。

裂到滑板边缘的宽度大于0.3mm的横向裂纹,必须更换碳滑板( )。

CRH380B型动车组受电弓碳滑板不允许有纵向裂纹( )。

CRH2A型动车组一级修车顶作业,受电弓碳滑板接头或接缝处漏气,不用更换碳滑板。

目前,DSA200受电弓滑板的材料是()A、整体碳滑板B、钢滑板C、铝包炭滑板D、粉末冶金滑板

目视检查受电弓碳滑板外观状态良好,当受电弓碳滑板出现下列情况,必须更换:正常磨耗到限(碳条残高小于())或两条滑板剩余厚度差超过3mm。A、4mmB、5mmC、6mmD、7mm

受电弓碳滑板更换的条件是碳条磨耗后的高度应小于()或滑板总高度不超过()。

国内电力机车受电弓滑板不使用的材料是()。A、钢滑板B、碳滑板C、粉末冶金滑板

CRH380AL动车组更换受电弓弓头时不需要拆卸的部件是()A、碳滑板B、碳滑板风管C、支架风管D、支架软连线

一级修标准中,CRH3型动车组受电弓碳滑板侧面应少于2个裂纹,且裂纹距离滑板边缘应大于200mm。

一级修标准中,CRH380BL型动车组受电弓碳滑板侧面应少于2个裂纹,且裂纹距离滑板边缘应大于200m

受电弓碳滑板是易损件,应经常检查碳滑板。存在以下哪种情况时不需要更换().A、碳层高度小于5mmB、超过1处横向裂纹并连续到了滑板基板C、存在纵向裂纹D、碳滑板有划痕

受电弓碳滑板是易损件,应经常检查碳滑板。存在以下哪种情况时需要更换:()A、碳层高度小于5mmB、超过1处横向裂纹并连续到了滑板基板C、存在纵向裂纹D、碳滑板有划痕

架修时,关于碳滑板的检查要求是()。A、碳滑板的碳层上如果出现裂纹,且裂纹上任何点距滑板侧边距离小于10mm或裂纹长度大于100mm时,需更换滑板,缺块应不超过接触滑板宽度的1/3B、碳滑板表面50mm范围内凹槽大于3mm进行打磨,大于6mm更换C、滑板与端角过渡流畅,且间隙不大于2mmD、滑板厚度(即受电弓滑板接触面距接触滑板固定器上部的距离)最低处不低于9mm

受电弓碳滑板出现什么情况需要更换碳滑板?

CRH1动车组受电弓碳滑板同一滑板托的两根碳滑板高度差不大于()。

受电弓碳滑板是易损件,应经常检查碳滑板。其中超过1处横向裂纹并连续到了滑板基板和碳滑板上有划痕就可以换。

受电弓两碳滑板条厚度差为2mm时,不需要更换碳滑板。

多选题架修时,关于碳滑板的检查要求是()。A碳滑板的碳层上如果出现裂纹,且裂纹上任何点距滑板侧边距离小于10mm或裂纹长度大于100mm时,需更换滑板,缺块应不超过接触滑板宽度的1/3B碳滑板表面50mm范围内凹槽大于3mm进行打磨,大于6mm更换C滑板与端角过渡流畅,且间隙不大于2mmD滑板厚度(即受电弓滑板接触面距接触滑板固定器上部的距离)最低处不低于9mm

填空题CRH1动车组受电弓碳滑板同一滑板托的两根碳滑板高度差不大于()。

问答题受电弓碳滑板出现什么情况需要更换碳滑板?

多选题受电弓碳滑板是易损件,应经常检查碳滑板。存在以下哪种情况时需要更换:()A碳层高度小于5mmB超过1处横向裂纹并连续到了滑板基板C存在纵向裂纹D碳滑板有划痕

判断题受电弓碳滑板是易损件,应经常检查碳滑板。其中超过1处横向裂纹并连续到了滑板基板和碳滑板上有划痕就可以换。A对B错

单选题国内电力机车受电弓滑板不使用的材料是()。A钢滑板B碳滑板C粉末冶金滑板

多选题一级修作业中,CRH2A统型动车组当受电弓碳滑板出现下列情况时,必须更换()A滑板碳条剩余高度小于5mm,滑板总厚度小于等于22mmB两条滑板剩余厚度差超过3mmC滑板断裂D裂缝导致滑板漏气

填空题受电弓碳滑板更换的条件是碳条磨耗后的高度应小于()或滑板总高度不超过()。

单选题目前,DSA200受电弓滑板的材料是()A整体碳滑板B钢滑板C铝包炭滑板D粉末冶金滑板

单选题受电弓碳滑板是易损件,应经常检查碳滑板。存在以下哪种情况时不需要更换().A碳层高度小于5mmB超过1处横向裂纹并连续到了滑板基板C存在纵向裂纹D碳滑板有划痕