单选题低压压力过低,冷凝器不热,电流减少,其故障为何()A制冷剂过多B管路阻塞C冷凝器散热不良D压缩不良

单选题
低压压力过低,冷凝器不热,电流减少,其故障为何()
A

制冷剂过多

B

管路阻塞

C

冷凝器散热不良

D

压缩不良


参考解析

解析: 暂无解析

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低压压力过低,冷凝器不热,电流减少,其故障为何() A.制冷剂过多B.管路阻塞C.冷凝器散热不良D.压缩不良

高、低侧压力表读数均高于正常压力属于下面()现象。 A.制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞B.制冷剂过多,冷凝器散热不良C.系统内有空气D.膨胀阀开度过大

制冷剂冷凝温度过高的原因包括:() A、冷凝器散热不良B、管路中混有空气C、制冷剂过少D、散热风扇不转

机组电流过大的原因有()。 A.制冷剂充注过多B.冷凝器散热不良C.高压压力过高D.低压压力过低

造成压缩机排气压力高的原因有()。A.冷凝器通风不良B.冷凝器过胀C.系统中有空气D.制冷剂过多

有关冷凝器散热气流,下列哪一项陈述最为正确()A、散热风扇如发生故障,空气流量会减少B、通过冷凝器的气流减少会导致系统吸气压力过低C、散热风扇发生故障,空气流量会增加D、散热风扇发生故障,蒸发压力会下降

客户反映空调制冷不良,维修人员检查了出风口气流和压缩机均正常,继续检查压力的结果是高低压侧压力均过高,水泼到冷凝器上后压力迅速下降,分析可能原因是()。A、制冷循环中制冷剂量过多B、冷凝器冷却性能不足C、空调管路润滑油过多D、空调压缩机工作不良

汽车空调检测时,高低压侧压力均偏高的原因是()等。A、制冷剂过少B、制冷剂过多C、环境温度过高D、系统内有空气E、冷凝器散热不灵F、管路有堵塞

机组电流过大的原因有()。A、制冷剂充注过多B、冷凝器散热不良C、高压压力过高D、低压压力过低

下列关于蒙迪欧汽车空调系统的描述中,哪一项是正确的?()A、如果系统内的制冷剂过量,低压循环开关会断开B、如果冷凝器散热不良,将会造成系统高压过低、低压过低C、高压开关在高压侧压力过高或过低时都会切断压缩机的运行D、以上都不正确

用户反映空调制冷效果不好,测量高压和低压管路压力均偏高,技师A认为可能制冷剂过量,技师B认为可能冷凝器散热不良,则()。A、正确B、错误C、两者都正确D、两者都不正确

造成压缩机排气压力高的原因有()A、冷凝器通风不良B、冷凝器过胀C、系统中有空气D、制冷剂过多

重庆一号线地铁空调器压缩机长时间运转不停机的原因是()A、电压过低B、冷凝器通风不良C、制冷剂过多D、温控器故障

空调产生低压报警的原因可能是()。A、制冷剂偏多B、冷凝器散热不良C、过滤网脏D、室外马达卡死

空调低压压力过低的原因可能是。()A、压缩机电机故障B、制冷剂过少C、冷凝器换热不良

风冷冷凝器表面污垢后,会引起散热不良,使制冷剂压力升高,压缩机的运转电流增大。

汽车空调检测时,高低压侧压力均偏高的原因有:()A、制冷剂过多B、环境温度过高C、系统内有空气D、冷凝器散热不良

空调产生高压报警的原因可能是()。A、制冷剂偏少B、冷凝器散热不良C、制冷剂偏多D、管路堵塞

低压压力过低,冷凝器不热,电流减少,其故障为何()A、制冷剂过多B、管路阻塞C、冷凝器散热不良D、压缩不良

空调高低压侧的压力均偏高,可能是()原因A、制冷剂偏多B、制冷剂偏少C、冷凝器散热差D、管路中有空气混入E、压缩机工作不良。

多选题空调产生高压报警的原因可能是()。A制冷剂偏少B冷凝器散热不良C制冷剂偏多D管路堵塞

单选题重庆一号线地铁空调器压缩机长时间运转不停机的原因是()A电压过低B冷凝器通风不良C制冷剂过多D温控器故障

单选题制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高,可能的原因是:()A制冷剂过多B压缩机不良C散热不良D制冷剂过少

多选题制冷剂冷凝温度过高的原因包括()A冷凝器散热不良B管路中混有空气C制冷剂过少D散热风扇不转

单选题下列关于蒙迪欧汽车空调系统的描述中,哪一项是正确的?()A如果系统内的制冷剂过量,低压循环开关会断开B如果冷凝器散热不良,将会造成系统高压过低、低压过低C高压开关在高压侧压力过高或过低时都会切断压缩机的运行D以上都不正确

多选题机组电流过大的原因有()。A制冷剂充注过多B冷凝器散热不良C高压压力过高D低压压力过低

多选题造成压缩机排气压力高的原因有()。A冷凝器通风不良B冷凝器过胀C系统中有空气D制冷剂过多