当地面制动力没有达到地面附着力时，地面制动力与制动器制动力相等。此题为判断题(对，错)。
地面制动力不能超过地面附着力。此题为判断题(对，错)。
汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为（）
当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。
制动器制动力取决于（）和车轮制动器技术状况。A、制动系统压力B、车轮与地面间附着力C、地面附着系数
影响车辆制动距离因素是（）。A、地面制动力B、制动器制动力C、附着力
地面制动力的大小取决于制动器制动力的大小和轮胎与地面之间的附着力。（）
汽车最大驱动力和地面制动力应（）附着力。A、小于或等于B、大于和等于C、小于D、大于
常用的汽车制动效能评价指标是（）和制动减速度。A、制动系压力B、地面附着力C、制动距离D、地面制动力
当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随制动踏板力上升而增加。
简述地面制动力，制动器制动力以及附着力之间的关系。
关于制动器制动力、地面制动力、附着力关系的描述，正确的是（）A、地面制动力等于附着力B、制动器制动力大于附着力C、制动器制动力总是大于或等于地面制动力D、制动器制动力总是等于地面制动力
当地面制动力等于（）时.随摩擦力矩的继续增大，地面制动力（）增大。A、驱动力；也相应B、驱动力；不能相应C、附着力；不能相应D、附着力；也相应
汽车制动甩尾的原因是：（）。A、后轮地面附着力太大B、前轮地面制动力太大C、后轮制动器制动力不足D、后轮制动时抱死侧滑
当地面制动力没有达到地面附着力时，地面制动力与制动器制动力相等。
汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受到（）的限制。A、地面附着力B、地面制动力C、轮胎摩擦力D、行驶惯性力
关于汽车制动时的说法正确的是（）。A、附着力一定大于制动器制动力B、地面制动力一定等于制动器制动力C、地面制动力一定小于或等于附着力D、地面制动力一定等于附着力
单选题制动初期，地面制动力、制动器制动力及附着力的关系为（）。A地面制动力等于附着力，并小于制动器制动力B地面制动力等于制动器制动力，并小于附着力C附着力等于制动器制动力，并小于地面制动力D地面制动力等于制动器制动力，并等于附着力
单选题关于制动器制动力、地面制动力、附着力关系的描述，正确的是（）A地面制动力等于附着力B制动器制动力大于附着力C制动器制动力总是大于或等于地面制动力D制动器制动力总是等于地面制动力
判断题当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。A对B错
判断题当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随制动踏板力上升而增加。A对B错
判断题地面制动力的大小取决于制动器制动力的大小和轮胎与地面之间的附着力。（）A对B错
问答题简述地面制动力，制动器制动力以及附着力之间的关系。
单选题车轮抱死时，地面制动力、制动器制动力及附着力的关系为（）。A地面制动力等于附着力，并小于制动器制动力B地面制动力等于制动器制动力，并小于附着力C附着力等于制动器制动力，并小于地面制动力D地面制动力等于制动器制动力，并等于附着力
单选题常用的汽车制动效能评价指标是（）和制动减速度。A制动系压力B地面附着力C制动距离D地面制动力