站内电码化电路中,正线正反方向进路为“逐段(预先)发码”方式,到发线为“占用发码”方式。() 此题为判断题(对，错)。
站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段。此题为判断题(对，错)。
关于站内电码化正确的说法是（）。A、只对列车发码B、只对调车发码C、对列车和调车均能发码
电码化按发码时机可分为：固定切换、脉动切换、占用叠加、和长发码四种。
站内电码化电路中，正线正反方向进路为“逐段（预先）发码”方式，到发线为“占用发码”方式。
固定切换方式的站内电码化的发码时机开始于（）A、列车驶入区段B、列车完全进入区段C、列车驶入相邻的接近区段D、列车驶入相邻的下一区段
站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入区段，终止于列车驶入下一区段。
站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段。
ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。A、HU码B、H码C、闭环检测码D、载频切换码
四信息站内侧线电码化的发码时机为（）。A、占用发码B、接近发码C、预发码D、预叠加
固定切换方式的站内电码化的发码时机开始于（）。A、列车驶入本区段B、列车完全进入本区段C、列车驶入相邻的接近区段D、列车驶入相邻的下一区段
关于站内电码化正确的说法是（）A、只对列车发码B、只对调车发码C、对列车和调车均能发码D、都不发码
固定切换方式的站内电码化的发码时机终止于（）A、列车驶入区段B、列车出清区段C、列车完全进入区段D、列车驶入相邻的下一区段
电码化按发码时机可分为：固定切换、脉动切换、占用叠加、逐段预先叠加和长发码五种。
问答题简述脉动切换方式正线电码化的时机及电码化的恢复时机。
单选题固定切换方式的站内电码化的发码时机终止于（）。A列车驶入本区段B列车出清本区段C列车完全进入本区段D列车驶入相邻的下一区段
单选题ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。AHU码BH码C闭环检测码D载频切换码
判断题站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入区段，终止于列车驶入下一区段。A对B错
单选题关于站内电码化正确的说法是（）。A只对列车发码B只对调车发码C对列车和调车均能发码
判断题站内电码化电路中，正线正反方向进路为"逐段(预先)发码"方式，到发线为"占用发码"方式。A对B错
判断题电码化按发码时机可分为：固定切换、脉动切换、占用叠加、逐段预先叠加和长发码五种。A对B错
判断题电码化按发码时机可分为：固定切换、脉动切换、占用叠加、和长发码四种。A对B错
单选题固定切换方式的站内电码化的发码时机终止于（）A列车驶入区段B列车出清区段C列车完全进入区段D列车驶入相邻的下一区段
单选题四信息站内侧线电码化的发码时机为（）。A占用发码B接近发码C预发码D预叠加
判断题站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本*区段，终止于列车驶入下一区段。A对B错
单选题固定切换方式的站内电码化的发码时机开始于（）A列车驶入区段B列车完全进入区段C列车驶入相邻的接近区段D列车驶入相邻的下一区段