制动器的制动轮不可加入()润滑。A、机油B、石墨粉C、黄油D、以上三个都是

制动器的制动轮不可加入()润滑。

  • A、机油
  • B、石墨粉
  • C、黄油
  • D、以上三个都是

相关考题:

制动器电磁铁的可动铁心与铜套间可加入()润滑。A.机油;B.凡士林;C.黄油;D.石墨粉;

制动器的各交接点润滑时,切勿把润滑油沾上摩擦片或制动轮。()此题为判断题(对,错)。

制动器的各交接点润滑时,切勿把润滑油沾上摩擦片或制动轮。A对B错

制动轮温度过高导致制动衬垫冒烟,排除方法是()。A、更换自动衬垫;B、各铰点经常加稀油润滑;C、调整制动架,使制动衬垫中心与制动轮中心重合,打开后使其两边间隙相等,制动带与制动轮动面平行;D、调整制动器上方拉杆,使制动器恢复正常。

闸门制动器应保持制动轮表面()。A、干燥清洁B、较为粗糙C、润滑良好D、光滑平整

制动器失灵,除更换和修理损坏的零件外,还可()。A、更换自动衬垫;B、各铰点经常加稀油润滑,调整液压油面,修复线图;C、调整制动架,使制动衬垫中心与制动轮中心重合,打开后使其两边间隙相等,制动带与制动轮动面平行;D、调整制动器上方拉杆,使制动器恢复正常。

制动器抱闸皮与制动轮表面间隙在0.3----0.5mm为宜。制动器在制动状态,闸瓦与制动轮贴合面积应>70%。()

以下哪项不是改善片剂崩解时限超限的措施()A、加入高效崩解剂B、加入一定量的稀释剂C、硬脂酸镁作润滑剂要控制用量不可过多D、黏合剂用量不宜过大E、制粒时颗粒不可过硬

制动器工作时,制动瓦衬发热冒烟的原因有( )。A、制动轮与制动瓦衬的间隙过小B、制动轮与制动瓦衬的原因过大C、矩行程制动器的主弹簧失效D、矩行程制动器的副弹簧失效

制动器是由()架,制动轮和()装置组成的。

制动器打开时,制动器闸瓦与制动轮的间隙应保持在0.8~1mm。

制动器不能刹住大、小车滑行的故障原因有()。A、制动器杠杆系统有故障;B、制动轮表面有油污、制动器杠杆系统有故障;C、主副弹簧调整不当或疲劳;D、制动器杠杆系统有故障、制动轮表面有油污以及主副弹簧调整不当或扭摆。

曳引机制动器制动轮与闸瓦之间的间隙应小于()。

制动器衬带与制动轮表面应有良好的接触,其接触面占制动器衬带的()%以上。

制动器的()磨损严重,制动时铆钉与制动轮接触,不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面,应及时更换。A、制动轮B、弹簧C、瓦衬

制动器的各交接点润滑时,切勿把润滑油沾上摩擦片或制动轮。

制动器电磁铁的可动铁心与铜套间可加入()润滑。A、机油B、凡士林C、黄油D、石墨粉

带式制动器是由()制动轮上的制动带与制动轮间所产生的摩擦力来制动的。

()制动器制动带的合力,使制动轮轴受到弯曲载荷,这就要求制动轮轴有足够的尺寸。

判断题制动器的各交接点润滑时,切勿把润滑油沾上摩擦片或制动轮。A对B错

单选题制动器失灵,除更换和修理损坏的零件外,还可()。A更换自动衬垫;B各铰点经常加稀油润滑,调整液压油面,修复线图;C调整制动架,使制动衬垫中心与制动轮中心重合,打开后使其两边间隙相等,制动带与制动轮动面平行;D调整制动器上方拉杆,使制动器恢复正常。

单选题以下哪项不是改善片剂崩解时限超限的措施()A加入高效崩解剂B加入一定量的稀释剂C硬脂酸镁作润滑剂要控制用量不可过多D黏合剂用量不宜过大E制粒时颗粒不可过硬

单选题制动轮温度过高导致制动衬垫冒烟,排除方法是()。A更换自动衬垫;B各铰点经常加稀油润滑;C调整制动架,使制动衬垫中心与制动轮中心重合,打开后使其两边间隙相等,制动带与制动轮动面平行;D调整制动器上方拉杆,使制动器恢复正常。

判断题制动器抱闸皮与制动轮表面间隙在0.3----0.5mm为宜。制动器在制动状态,闸瓦与制动轮贴合面积应>70%。()A对B错

单选题制动器电磁铁的可动铁心与铜套间可加入()润滑。A机油B凡士林C黄油D石墨粉

单选题制动器的制动轮不可加入()润滑。A机油B石墨粉C黄油D以上三个都是

单选题闸门制动器应保持制动轮表面()。A干燥清洁B较为粗糙C润滑良好D光滑平整