裂解气压缩机系统接受裂解气时,调节各段间冷却水阀开度,必要时打开“五返四”热线阀,使各段吸入温度达到规定值。

裂解气压缩机系统接受裂解气时,调节各段间冷却水阀开度,必要时打开“五返四”热线阀,使各段吸入温度达到规定值。


相关考题:

裂解气压缩机每级之间均设置冷却器。()

调节压缩机级间冷却器的冷却水量应调节( )。A、上水阀B、回水阀C、旁路阀D、放空阀

关于裂解气压缩机的开车程序,下列说法不正确的是()。A、在裂解气压缩机接收裂解气之前,可以先氮气运行B、段间冷凝器先期投入使用C、酸性气体脱除系统先期投入使用D、最小流量返回阀处于全关闭状态

关于裂解气压缩机某段压缩比增大的原因,下列说法正确的是()。A、吸入罐的液面低B、裂解气组分变轻C、段间冷却器壳程结垢严重D、段间出口温度高

当裂解气压缩机的进气量降低,应()以保证压缩机有足够的吸入量。A、开大各段出口换热器出口水阀B、开大各段出口换热器进口水阀C、开大最小流量返回D、关小去分离的出口阀

裂解气压缩机的复水器液面是分程调节的。

冬季油温低,启动油泵时应打开主线阀,冷却水阀开度

压缩机正常开车时,应注意哪些问题,正确的是()A、调节好各阀门的开关符合开车要求,当接到开车命令时,应看汞柱是否达到开车的压力B、检查压缩机各段冷却水阀是否打开,水压是否达到要求压力C、排放压缩机各段分离器,以防将水带入气缸D、严格按照开车操作规程进行开车

调节压缩机级间冷却器的冷却水量应调节()。A、上水阀B、回水阀C、旁路

超高压蒸汽压力升高时,下列说法不正确的是()。A、裂解气压缩机透平用汽量不变B、裂解气压缩机透平用汽量增大C、效率提高D、裂解气压缩机透平用汽量减小

裂解气压缩机三段吸入罐液位高最有可能的原因是()。A、三段吸入罐凝液阀开度过大B、裂解气中的轻组分多C、各段间压力、温度发生变化D、四段吸入罐凝液阀开度过小

可以通过控制裂解气压缩机出口压力来控制裂解气压缩机转速。

超高压蒸汽压力升高时,下列说法正确的是()。A、裂解气压缩机透平用汽量不变B、裂解气压缩机透平用汽量增大C、效率降低D、裂解气压缩机透平用汽量减小

裂解气压缩机各段出口温度控制在90℃左右时,就不会有烯烃聚合物的生成。

当洗苯塔的塔釜液位高,而回流罐的液位低时,下列调节方法正确的是()。A、提高裂解气压缩机三段出口温度B、降低裂解气压缩机五段出口的温度C、降低裂解气压缩机三段出口的温度D、提高洗苯塔回流罐进气温度

“三返一”返回阀开度由裂解气压缩机三段排出流量控制,“五返四”返回阀开度由压缩机四段出口流量控制。

裂解气压缩机停车后,关于碱洗塔过热器出口温度调节阀的调节,下列说法正确的是()。A、手动关闭B、手动全开,维持换热器温度正常C、调节阀有一定开度D、调节阀旁路全关

来自于急冷的裂解气经裂解气压缩机一至四段的压缩后,进入高低压脱丙烷系统。

为什么经常调整裂解气压缩机段间的吸入温度?

乙烯装置正常停车前,裂解气压缩机各罐液面应降至零为止,并关闭各系统返回裂解气压缩机的所有阀门。

裂解气压缩机油气分离器气相在停车前,应切至()。A、火炬B、裂解气压缩机一段吸入罐C、裂解气压缩机二段吸入罐D、裂解气压缩机三段吸入罐

裂解气压缩机某段压缩比增大的原因是段间冷却器内漏。

向裂解气压缩机喷注冲洗油的目的是()。A、洗涤裂解气中的苯B、冲洗压缩机叶轮和流道上的聚合物C、降低裂解气的温度D、减少裂解气中重组分及双烯烃的聚合

分析裂解气压缩机五段排出裂解气压力波动的原因。

控制室开裂解气压缩机10-K-201前应将F12002和F12011置于(),其开度为()。

裂解气压缩机10-K-201各段出口温度的厂级控制指标为()。A、<85℃B、<95℃C、<90℃D、<100℃

单选题裂解气压缩机10-K-201各段出口温度的厂级控制指标为()。A<85℃B<95℃C<90℃D<100℃