传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，（）。A、功率降低B、功率提高C、扭矩大D、扭矩小
传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，（）。
- A、功率降低
- B、功率提高
- C、扭矩大
- D、扭矩小
相关考题：
按《汽车动力性台架试验方法和评价指标》（GB/T18276—2000）的规定，汽车动力性采用（）作为评价指标。A、汽车发动机在额定扭矩工况时的驱动轮输出功率B、汽车发动机在额定功率工况时的驱动轮输出功率C、汽车发动机达到最大转速时的驱动轮输出功率D、汽车发动机达到最大功率时的驱动轮输出功率
按《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198—2004）的规定，汽车动力性采用（）作为评价指标。A、汽车发动机在额定扭矩工况时的驱动轮输出功率B、汽车发动机达到最大转速时的驱动轮输出功率C、汽车发动机达到最大功率时的驱动轮输出功率
变速器的功用有（）A、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速变化范围B、发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行使C、利用空挡，中断动力传递，以便发动机能够启动、怠速D、便于变速器换档或进行动力输出
按GB18565-2001标准的规定，整车动力性检测的判定限值是在规定检测工况下，采用（）作为驱动轮输出功率的限值。A、校正驱动轮输出功率B、发动机输出功率C、校正驱动轮输出功率与相应的发动机输出功率的百分比D、发动机额定功率
多选题按《汽车动力性台架试验方法和评价指标》（GB/T18276—2000）的规定，汽车动力性采用（）作为评价指标。A汽车发动机在额定扭矩工况时的驱动轮输出功率B汽车发动机在额定功率工况时的驱动轮输出功率C汽车发动机达到最大转速时的驱动轮输出功率D汽车发动机达到最大功率时的驱动轮输出功率
多选题变速器的功用有（）。A改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围B发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶C利用空挡，中断动力传递，以便发动机能够起动、怠速D便于变速器换挡或进行动力输出
多选题变速器的功用有（）A改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速变化范围B发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行使C利用空挡，中断动力传递，以便发动机能够启动、怠速D便于变速器换档或进行动力输出