加氢装置在催化剂硫化过程中，在高温恒温硫化期间，硫化剂注入泵突然出现故障而停泵，此时首先应采取的措施是（）。A、增大冷氢量降温B、增大硫化剂量降温C、降低反应进料加热炉的出口温度D、停止硫化

加氢装置在催化剂硫化过程中，在高温恒温硫化期间，硫化剂注入泵突然出现故障而停泵，此时首先应采取的措施是（）。

  • A、增大冷氢量降温
  • B、增大硫化剂量降温
  • C、降低反应进料加热炉的出口温度
  • D、停止硫化

相关考题：

加氢装置硫化时发生飞温事故可能是硫化剂注入量偏大。此题为判断题(对，错)。
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在预加氢催化剂硫化过程中,硫化剂突然无法注入,此时首先应采取的措施是( )。 A、 停硫化油泵B、增大循环氢量C、降低反应加热炉出口温度D、打开高分压控副线泄压
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请简述预加氢催化剂硫化剂的选择依据。
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加氢装置在催化剂高温恒温硫化期间,硫化剂注入泵突然出现故障而停泵,首先应采取的措施是()。 A、增大冷氢量降温B、增大硫化剂量降温C、降低反应进料加热炉的出口温度
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催化剂预硫化过程中，必须严格执行硫化升温速度和注入硫化剂的速度。此题为判断题(对，错)。
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催化剂预硫化过程中，必须严格执行硫化升温速度和注入硫化剂的速度。
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当所有反应器在230℃时硫化氢已穿透后，应（）。A、恒温8hB、立即升温C、增加硫化剂注入量D、停止硫化剂注入量
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加氢催化剂预硫化过程中，硫化温度高于230℃后，循环氢中硫化氢浓度大于（）%，应适当减少硫化剂注入量。A、1.0B、2.0C、0.8D、0.5
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计算题：已知某氧化态催化剂含氧量为12%（m），反应器内共装有50吨此氧化态催化剂，在预硫化过程中，硫化剂纯硫损失量为0.8吨，求催化剂全部预硫化所需的最低硫化剂量？（硫化剂硫含量60%）
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避免催化剂损坏，在加氢装置停工过程必须对反应系统进行（）A、恒温脱氢B、再生烧焦C、热氢带油D、硫化恒温
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加氢催化剂湿法预硫化时，硫化剂加注点一般选择在（）。A、反应进料泵入口B、反应进料泵出口C、反应加热炉入口D、反应加热炉出口
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加氢精制与加氢裂化催化剂为什么要预硫化？常用什么样的硫化剂？硫化条件对于催化剂的预硫化有何影响？
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加氢装置硫化时发生飞温事故可能是硫化剂注入量偏大。
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在催化剂硫化过程中，370℃恒温期间，硫化剂注入泵突然出现故障而停运，此时应首先采取的措施是（）A、增大冷氢量对反应器床层进行降温B、增大循环氢量C、降低反应加热炉出口温度D、打开2.1Mpa/min副线进行泄压
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如果某种硫化剂的分解温度小于230℃，就能作为加氢裂化催化剂的硫化剂
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加氢催化剂硫化时主要控制参数除硫化油、硫化剂选择外，还有（）。A、注硫速度B、初始硫化温度C、硫化温度和恒温时间D、硫化氢分压
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加氢催化剂硫化时所用硫化剂是（）。
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加氢催化剂预硫化过程中，当循环氢中硫化氢浓度低于（）%时，可适当提高硫化剂注入量。A、0.2B、0.5C、0.8D、1.0
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加氢催化剂预硫化过程中，当循环氢中硫化氢浓度大于（）%（v）时，应适当减少硫化剂注入量。A、0.5B、0.8C、1.0D、2.0
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所谓的加氢催化剂湿法硫化就是将硫化剂注入到（）。A、循环氢中B、硫化油中C、空冷注水中D、汽提塔中
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催化剂预硫化过程中，升温和增大硫化剂的注入量可同时进行。（）
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下列关于加氢催化剂在干法硫化过程中的说法正确的是（）。A、起始硫化温度175℃，终止硫化温度370℃B、硫化过程有两个恒温阶段，分别是230℃和290℃C、恒温阶段的恒温时间不应小于8hD、硫化剂注入后会产生一定的温波，应在温波通过反应器各床层后，再继续按硫化要求的升温速度升温
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加氢催化剂进行预硫化时，所用硫化剂（）。 A、CS2B、正丁基硫醇
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加氢催化剂预硫化阶段应适当调整硫化剂注入量以使循环氢中H2S含量控制在（）A、0.5%（V）B、1.0%（V）C、0.5%（W）D、2.0%（W）
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加氢装置催化剂预硫化时，在高分脱出的水主要是（）。A、硫化反应生成水B、空冷前注入水C、原料带水
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判断题催化剂预硫化过程中，必须严格执行硫化升温速度和注入硫化剂的速度。A对B错
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判断题加氢装置硫化时发生飞温事故可能是硫化剂注入量偏大。A对B错
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