SS9型电力机车运行中使用空电联合制动时,列车制动管减压50kPa,制动缸压力为()。 A、0B、50kPaC、150kPa
窑体打压试验压力为()。 A、40KpaB、50KpaC、20KpaD、35Kpa
加热炉烧焦结束后,炉出口温度在400℃以上时降温速率应控制在( )℃／h,400℃下列时降温速率应控制在( )℃／h。 A、20、20B、30、20C、30、40D、40、50
1151压力变送器的测量原0~100KPa,现零点迁移100%,则仪表的测量范围为()。 A、0~100KPaB、50~100KpaC、-50~+50KPaD、100~200Kpa
加热炉燃烧正常时,炉膛负压一般控制在0~－20kPa。() 此题为判断题(对，错)。
低压脱水器用于小于()压力等级管网上。 A、70KpaB、10KpaC、20KpaD、50Kpa
气动仪表所使用的信号标准是()的气压信号。 A、50～100kPaB、0～100kPaC、20～200kPaD、20～100kPa
1151压力变送器的测量范围是0—100Kpa，现零点迁移100%，则仪表的测量范围是（）A、0—100KpaB、50—100KpaC、-50—+50KpaD、100—200Kpa
气动仪表的工作压力范围为（）。A、10KPa～50KPaB、10KPa～100KPaC、20KPa～50KPaD、20KPa～100KPa
电客车施加停放制动后需要重新动车时，此时电客车的总风压力应大于（）。A、500±20kPaB、DC550±20kPaC、450±20kPaD、600±20kPa
高炉冷却水压力比热风压力至少高（）A、50MPaB、50kPaC、100MPaD、100kPa
C401建立全回流后，塔顶压差控制在（）。A、20KpB、50KpaC、100KpaD、200kpa
列车在运行途中或在无列检所的车站，发生压力表指针忽上忽下或客车压力表与机车压力表不符，超过（）时车辆乘务员在前方停车站，通知司机进行制动试验（应检查折角塞门是否关闭）A、10kPaB、50kPaC、20kPaD、5kPa
CRH380AL耐雪制动时，BC压力设定在（）范围，通过制动控制器的开关操作可进行设定值的变更。A、30±20kpaB、40±20kpaC、50±20kpaD、60±20kpa
M车紧急制动压力范围是（）A、320±20kPaB、300±20kPaC、290±20kPaD、180±20kPa
紧急制动标准值为（）A、270±20kPaB、189±20kPaC、290±20kPaD、300±20kPa
保持制动标准值为（）A、270±20kPaB、189±20kPaC、290±20kPaD、300±20kPa
T•TF型风压调整器在Ⅱ级制动时，压力值为（）A、170±20kPa～270±20kPaB、196±50kPaC、430±30kPa～530±30kPaD、300±20kPa～400±30kPa
T•TF1型风压调整器Ⅰ级压力的额定压力值为（）。A、96+50-40kPaB、98+50-20kPaC、343+50-40kPaD、170kPa±20kPa～270kPa±20kPa
空气压缩机中间冷却器保安阀的开启压力为（），关闭压力≤300KPA。A、450±20KPAB、450KPAC、380±20KPAD、400±20KPA
东风7C型机车采用YKW-50-C型压力继电器，它将总风缸压力控制在900~750kPa之间，允许误差为20kPa。
DK-1制动机使用两种压力差的压力开关，其动作值正确的一组是：（）A、≥20kPa、200kPaB、≤20kPa、200kPaC、≥50kPa、150kPaD、≤50kPa、150kPa
气动双杠杆差压变送器输出信号是（）。A、100KPaB、20～100KPaC、20KPaD、0～100KPa
主空压机自动停止工作时，主风缸压力表压力应为（）。A、880±20kPaB、1000±20kPaC、1020±20kPaD、800±20kPa
1151压力变送器的测量原0－100kPa，现零点迁移100%，则仪表的测量范围为（）。A、0～100kPaB、50kPa～100kPaC、-50kPa～50kPaD、100kPa～200kPa
单选题DK-1制动机使用两种压力差的压力开关，其动作值正确的一组是：（）A≥20kPa、200kPaB≤20kPa、200kPaC≥50kPa、150kPaD≤50kPa、150kPa
判断题东风7C型机车采用YKW-50-C型压力继电器，它将总风缸压力控制在900~750kPa之间，允许误差为20kPa。A对B错