四冲程非增压柴油机的气阀重叠角一般为()。A、15-30度B、25-50度C、40-50度D、80-130度

四冲程非增压柴油机的气阀重叠角一般为()。

  • A、15-30度
  • B、25-50度
  • C、40-50度
  • D、80-130度

相关考题:

关于气阀重叠角的错误论述是( )。A.气阀重叠角有利于燃烧室扫气B.非增压机气阀重叠角比增压机的小C.所有型号的柴油机都存在气阀重叠角D.二冲程柴油机不存在气阀重叠角

对于增压式和非增压式四冲程机,一般()A.增压式气阀重叠角较大B.增压式气阀重叠角较小C.增压式喷油提前角较大D.A+C

增压柴油机的进排气重叠角一般都大于非增压柴油机。

四冲程柴油机进气持续角为180度CA。[T/]

有一些四冲程柴油机的进、排气阀均采用45度的阀面角。

四冲程柴油机均有一定的气阀重叠角,而且增压柴油机的气阀重叠角均大于非增压机。

对于增压式和非增压式四冲程机,一般()A、增压式气阀重叠角较大B、增压式气阀重叠角较小C、增压式喷油提前角较大D、A+C

一般来说,主枝的腰角适宜的角度为()A、30-40度B、40-50度C、60-80度

基本型非增压柴油机进气门开启提前角为20°,关闭迟后角为48°,求进气门开启持续角为多少度?

在非增压内燃机中,叠开角一般为()曲轴转角。A、10~30度B、20~60度C、50~80度D、800~160度

单选题四冲程非增压柴油机的气阀重叠角一般为()。A15-30度B25-50度C40-50度D80-130度

单选题关于气阀重叠角的错误认识是()。 Ⅰ.二冲程发生在下止点 Ⅱ.四冲程发生在上止点 Ⅲ.二冲程大于四冲程 Ⅳ.四冲程大于二冲程 Ⅴ.非增压机大于增压机 Ⅵ.增压机大于非增压机AⅡ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤBⅠ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤCⅢ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥDⅡ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ

判断题四冲程柴油机均有一定的气阀重叠角,而且增压柴油机的气阀重叠角均大于非增压机。A对B错

单选题对于增压式和非增压式四冲程机,一般()A增压式气阀重叠角较大B增压式气阀重叠角较小C增压式喷油提前角较大DA+C

单选题对气阀重叠角的错误认识是()。A利用气重叠角可实现燃烧室扫气B只有四冲程柴油机才有气阀重叠角C增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大D上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角

单选题对气阀重叠角的正确认识是()。 Ⅰ.可实现燃烧室扫气 Ⅱ.有利于新鲜空吸入 Ⅲ.只有四冲程柴油机才有 Ⅳ.只有二冲程柴油机才有 Ⅴ.非增压机大于增压机 Ⅵ.增压机大于非增压机AⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣBⅡ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤCⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅥDⅢ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

单选题四冲程增压机气阀重叠角一般为()。A25°~50°B15°~20°C50°~70°D80°~130°

单选题关于气阀重叠角的错误论述是()。A气阀重叠角有利于燃烧室扫气B非增压机气阀重叠角比增压机的小C所有型号的柴油机都存在气阀重叠角D气阀重叠角是在四冲程机的上止点附近

单选题一般来说,增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大,原因之一是()。A增压四冲程柴油机的进气温度高B增压四冲程柴油机的进气压力高C增压四冲程柴油机的燃烧室容积大D增压四冲程柴油机的转速高

单选题四冲程非增压与增压柴油机比较,其进、排气阀重叠角一般是()。A相等B非增压机大于增压机C增压机大于非增压机D无规律

单选题四冲程柴油机停增压器运转,相当于非增压柴油机,但此时工作的主要问题是()。A气阀重叠角较小,排气不畅B气阀重叠角较大,排气不畅C气阀重叠角较小,排气倒流D气阀重叠角较大,排气倒流

单选题增压四冲程柴油机当停增压器运转时,可做的调整工作是()。A适当增大气阀重叠角B适当增大气阀重叠角C适当增大气阀间隙D适当减小气阀间隙

单选题关于四冲程柴油机进、排气凸轮的布置说法正确的是()。A进排气凸轮在圆周方向不重叠B非增压柴油机重叠25°~50°C增压柴油机重叠40°~65°D非增压柴油机重叠40°~65°

单选题对于增压式和非增压式四冲程柴油机,一般()。A增压式四冲程柴油气阀重叠角较大B增压式四冲程柴油气阀重叠角较小C增压式四冲程柴油气阀喷油提前角较大DA+C

问答题基本型非增压柴油机进气门开启提前角为20°,关闭迟后角为48°,求进气门开启持续角为多少度?

判断题四冲程柴油机进气持续角为180度CA。[T/]A对B错

单选题四冲程非增压机气阀重叠角通常为()。A15°~20°B25°~50°C20°~25°D80°~130°