齿轮传动中,软齿面最常见的失效形式是()。 A、齿面磨损和齿面塑性变形B、轮齿折断和齿面点蚀C、齿面胶合和齿面磨损D、齿面磨损
在重载传动中,齿轮副两齿轮工作齿面发生金属表面直接接触而形成“焊接”的现象称( )。 A、齿面点蚀B、齿面磨损C、齿面胶合D、轮齿折断
齿轮传动中,齿面破坏的形式有()。 A、齿面胶合B、齿面点蚀C、齿面磨损D、轮齿折断
在齿轮传动中，如两齿轮啮合齿面产生相对滑动，并在轮齿表面撕成沟纹，这种现象称为：A.齿面胶合B.齿面断裂C.齿面塑变D.齿机折断
高速重载齿轮传动中，当散热条件不良时，齿轮的主要失效形式是（）。A轮齿疲劳折断B齿面点蚀C齿面磨损D齿面胶合E齿面塑性变形
在齿轮传动中，如两齿轮啮合齿面产生相对滑动，并在轮齿表面撕成沟纹，这种现象称为（）A、齿面胶合B、齿面断裂C、齿面塑变D、齿机折断
齿轮传动的失效形式有（）和齿面点蚀。A、轮齿折断B、齿面胶合C、齿面磨损D、齿面塑性变形
齿轮传动的失效形式为（）。A、轮齿折断B、齿面点蚀C、齿面磨损D、齿面胶合E、齿面塑性变形
齿轮传动的主要失效形式是（）。A、轮齿折断B、齿面疲劳点蚀C、齿面胶合D、齿面塑性变形E、齿面磨损
一般参数的闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是（）A、齿面点蚀B、软齿折断C、齿面塑性变形D、齿面胶合
齿轮传动时，由于接触表面裂纹扩展，使表层上小块金属脱落，形成麻点和斑坑，这种现象称为（）A、齿面点蚀B、齿面磨损C、齿面胶合D、齿面塑性变形
在重载传动中，齿轮副两齿轮工作齿面发生金属表面直接接触而形成“焊接”的现象，称为（）。A、轮齿折断B、齿面磨损C、齿面胶合D、齿面塑性变形
开式齿轮传动的最主要失效形式是（）。A、齿面点蚀B、齿面磨损、轮齿磨薄后被折断C、齿面胶合D、齿面塑性变形
对齿面硬度HB≤350的闭式齿轮传动，主要的失效形式是（）A、轮齿疲劳折断B、齿面点蚀C、齿面磨损D、齿面胶合E、齿面塑性变形
在高速重载传动中，常因啮合区温度升高而引起润滑失效，致使两齿面金属直接接触并相互粘连，当两齿面相对运动时，较软的齿面沿滑动方向被撕下而形成沟纹，这种现象称为齿面胶合。
开式齿轮传动的最常见失效形式是（）A、齿面点蚀B、齿面磨损、齿轮磨薄后被折断C、齿面胶合D、齿面塑性变形
闭式软齿面齿轮传动最易产生（）失效。A、轮齿折断B、齿面点蚀C、齿面胶合D、齿面磨损
开式齿轮传动的主要失效形式是（）A、轮齿疲劳折断B、齿面点蚀C、齿面磨损D、齿面胶合E、齿面塑性变形
常见齿轮故障主要有（）。A、齿轮折断B、齿部磨损、齿面胶合、齿面点蚀C、齿面塑性变形D、齿面接触不良
由于蜗轮蜗杆传动齿面间有较大的相对滑动速度，且啮合效率低，故容易发生（）和磨损等失效形式。A、轮齿折断B、齿面点蚀C、齿面胶合D、齿面变形
般参数的闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是（）A、齿面点蚀B、轮齿折断C、齿面塑性变形D、齿面胶合
单选题在闭式齿轮传动中，高速重载齿轮传动的主要失效形式是（）。A轮齿疲劳折断B齿面疲劳点蚀C齿面胶合D齿面磨粒磨损E齿面塑性变形
单选题在齿轮传动中，如两齿轮啮合面产生相对滑动，并在滑动表面撕成沟纹，这种现象为（）。A齿面胶合B齿面断裂C齿面塑变D齿机折断
单选题在齿轮传动中，如两齿轮啮合齿面产生相对滑动，并在轮齿表面撕成沟纹，这种现象称为（）。A齿面胶合B齿面断裂C齿面塑变D齿机折断
单选题低速重载软齿面齿轮传动，主要失效形式是（）。A轮齿折断B齿面塑性变形C齿面磨损D齿面胶合
单选题开式齿轮传动的最常见失效形式是（）。A齿面点蚀B齿面磨损、齿轮磨薄后被折断C齿面胶合D齿面塑性变形
单选题高速重载齿轮传动中，当散热条件不良时，齿轮的主要失效形式是（）。A轮齿疲劳折断B齿面点蚀C齿面磨损D齿面胶合E齿面塑性变形