开车前,反应器处于加热状态,应注意监视保压压力不可过高,有发生分解反应的危险。

开车前,反应器处于加热状态,应注意监视保压压力不可过高,有发生分解反应的危险。


相关考题:

催化重整装置在停工过程中的注意事项有( )。 A、 避免催化剂床层处于高温状态B、催化剂床层泄压速率不能太快C、停工后催化剂床层应充一定压力的工业风保压D、反应系统降温速率不能太快

微波反应器使用时应注意()。A、微波反应器开启后,会产生很强的电磁辐射,操作人员应远离B、严禁将易燃易爆等危险化学品放入微波反应器中加热C、实验用微波反应器严禁加热食品D、对密闭压力容器使用微波反应器加热时应注意严格按照安全规范操作

利用脱氢开工加热炉对脱氢催化剂还原前应先()。A、切换反应器B、关闭使用台反应器出入口大阀C、建立还原氢气循环D、建立备用台反应器自产氢气保压流程

装脱氢催化剂时脱氢反应器内()。A、压力保证大于火炬总管压力B、压力基本等于常压C、可以微开氮气D、开抽真空保持负压状态

高压聚乙烯装置开车前反应器加热升温是为()。A、避免MFR低B、防止泄漏C、防止压力低D、达到引发温度

反应器干燥升温应注意()。A、反应器升温速度B、反应系统各个容器都要升温C、热高分的液位是否上涨D、反应器采用电加热器进行升温,注意电加热器负荷

循环压缩机开车前反应器循环气系统应具备的条件是()。A、系统压力达到设计值B、系统压力为常压C、反应器温度达160℃D、反应器温度升至100℃

反应器压力过高的措施有哪些?

下列关于保压的说法正确的是()。A、备用台反应器也可利用氮气进行保压B、保压是为了防止其他工艺介质窜入反应器C、保压压力应小于反应器安全阀的定压值D、保压时反应器的出口阀门是打开的

备用台反应器自产氢气保压时脱氢反应器压力()压缩机出口压力。A、大于B、等于C、小于D、2倍于

反应系统开车前的检查内容有()。A、反应器、高压空冷平台上的梯子、平台、栏杆是否完好,各类工具是否运走B、安全设施是否齐备、灵敏、好用、照明是否正常,地沟盖板是否盖好,道路是否畅通C、反应器及高压管道保温是否完好D、反应器进出口8字盲板是否已翻通,反应器床层处于氮气保压状态,未调换的催化剂床层温度异常情况

反应器压力控制阀生产中处于()状态。A、加热B、冷却C、放冷D、以上都可以

引发剂泵开车前一般进行试压操作,该试压操作压力一般在()以上。A、反应器设定压力B、反应器试验压力C、反应器开车压力D、任意压力

检修后反应器试压时反应压力控制阀是加热状态。

循环气压缩机正常停车前,须将反应器压力降至零压。

聚合主反应器转入备用状态时没有必要保温保压保气相组成。

高压聚乙烯装置开车前反应器应处于加热状态。

关于碳三加氢反应器的开车注意事项,下列说法正确的是()。A、反应器先充液,后充压B、反应器开车前,对床层露点没有要求C、开车前只要将入口氢气切断即可,压力控制阀不需要切断D、要确认联锁复位,事故阀开关正确

碳二加氢反应器正常停车前由加热态切换到冷却态,确认系统处于最大冷却态后方可按指令打闸。

下列属于冷区正常停车前准备工作的是()。A、各干燥器、反应器各有一台再生完毕,备用B、停火炬气回收压缩机,水封罐倒空C、火炬液体排放气化器处于预热状态,加热良好D、碳二加氢反应器排绿油,并用蒸汽扫线

列车实行制动时,当作用风缸的压力空气达到340-360kpa时,常用限压阀应处于()。A、正常状态B、限压状态C、保压状态D、缓解状态

当车轮的滑动率小于15%~20%时,制动压力调节器处于保压状态。

热网加热器正常运行中要注意监视汽侧的压力、温度、水侧出、入口温度,尤其应注意监视加热器的水位,使其保持在()。A、高水位B、低水位C、正常位置D、满水位

当车辆处于极限转向状态时,液压动力转向系统处于()状态。A、高压B、保压C、泄压D、增压

高压加热器投入水侧时,应缓慢向高压加热器注水,注水过程中要注意监视()水侧起压后要进行泄漏工作。

多选题微波反应器使用时应注意()。A微波反应器开启后,会产生很强的电磁辐射,操作人员应远离B严禁将易燃易爆等危险化学品放入微波反应器中加热C实验用微波反应器严禁加热食品D对密闭压力容器使用微波反应器加热时应注意严格按照安全规范操作

单选题列车实行制动时,当作用风缸的压力空气达到340-360kpa时,常用限压阀应处于()。A正常状态B限压状态C保压状态D缓解状态