可能导致裂解汽油加氢装置加热炉联锁停炉的是()。 A、循环氢在加氢“A”加热炉出口处温度过高B、循环氢压缩机联锁停车C、二段反应器汽油进料泵停泵D、二段加氢反应器入口物料温度过高
反应系统热态考核时，反应加热炉一般处于( )。A、安装阶段B、试压C、停运状态D、烘炉阶段
碳二加氢反应器正常停车前，必须确认的项目有（）。A、丙烯产品停止采出B、乙烯产品停止采出C、停氢气外送D、停反应器入口加热器
冷态启动为FGD系统的（）启动或FGD系统（）的重新启动。在冷态启动前，FGD系统内的全部机械设备处于（）状态，所有的箱罐坑等处于（）。
冷却系统中的节温器（）A、发动机冷态时总是打开B、调节从加热器出来的液体的热量C、通过冷却液温度的变化来操作D、发动机热态时总是打开的
钢的热处理是通过加热，保温和冷却实现性能改变的工艺过程，此时钢处于（）。 A、液态B、固态C、过冷态D、饱和态
下列选项中，不属于分离系统开车前应具备的条件的是（）。A、碳二、碳三加氢反应器有备用台，具备使用条件B、系统内所有盲板正确拆装C、助剂已正常注入D、所有仪表已彻底校验
高低压脱丙烷塔系统应在（）停车。A、碳二加氢反应器停车之前B、丙烯机停车之后C、裂解气压缩机停车之后D、碳二加氢反应器停车之后
关于正常停车前冷区的准备工作，下列说法错误的是（）。A、火炬长明线改由高压甲烷供应B、高低压乙烯外送系统改由低压蒸汽加热C、碳二加氢反应器排绿油并用蒸汽扫线D、甲烷化反应器氮气盲板已拆除
碳二加氢反应器正常停车时，现场需要确认的有（）。A、反应器出口阀关闭B、反应器入口阀关闭C、反应器旁路阀打开D、出口冷却器调节阀打开
紧急停车过程中，将会造成乙烯精馏塔被乙炔污染的操作是（）。A、先停碳三加氢再停碳二加氢B、先停碳二加氢再停碳三加氢C、先停甲烷化反应器再停碳二加氢D、先停碳二加氢再停甲烷化反应器
分离系统正常停车时，最先进行的动作是（）。A、停止乙烯精馏塔进料B、停甲烷化反应器C、停碳二加氢反应器D、停碳三加氢反应器
碳二加氢反应器配氢前应投用反应器进料加热器，并将温度投入自动控制。
碳二加氢反应器发生飞温停车后，室外操作人员应作的处理有（）。A、停乙烯外送B、确认反应器现场出入口阀开关正确C、确认反应器现场的旁路打开D、打开事故降温手阀
冷箱系统压力波动会造成（）。A、氢气外送系统波动B、裂解气压缩机系统波动C、脱甲烷塔操作不稳定D、碳二、碳三加氢反应器波动
裂解气压缩机停车后，对碳二加氢反应器的处理正确的是（）。A、碳二反应器紧急停车B、碳二反应器正常运行C、开大出口冷却器阀D、不需处理
下列属于冷区正常停车前准备工作的是（）。A、各干燥器、反应器各有一台再生完毕，备用B、停火炬气回收压缩机，水封罐倒空C、火炬液体排放气化器处于预热状态，加热良好D、碳二加氢反应器排绿油，并用蒸汽扫线
关于碳二加氢反应器配氢前的准备工作，下列说法正确的是（）。A、脱乙烷塔顶温不合格B、反应器出料冷却水没有投用C、碳二加氢反应器联锁投用D、反应器进料加热器已投用
碳二加氢反应器正常停车前，必须做的工作有（）。A、停止丙烯产品采出B、停止乙烯产品采出C、停止氢气外送D、降低反应器入口温度
碳二加氢反应器正常停车前将各段入口温度降低，防止反应器飞温。
深冷顺序分离流程中，氢气经冷箱回收冷量后送往（）。A、甲烷化系统B、碳二加氢系统C、碳三加氢系统D、汽油加氢系统
碳二加氢反应器开车复位之前必须确认的项目有（）。A、高压脱丙烷塔顶物料合格B、反应器出料冷却水已投用C、反应器充压完毕D、反应器进料加热器已投用
调整气门间隙应在发动机处于（）下进行。A、热态B、冷态C、温态D、热态或冷态
单选题冷却系统中的节温器（）A发动机冷态时总是打开B调节从加热器出来的液体的热量C通过冷却液温度的变化来操作D发动机热态时总是打开的
单选题调整气门间隙应在发动机处于（）下进行。A热态B冷态C温态D热态或冷态
单选题钢的热处理是通过加热，保温和冷却实现性能改变的工艺过程，此时钢处于（）。A液态B固态C过冷态D饱和态