当机组的润滑油温度超高,需要()。A、加大冷却水的流量B、减少润滑油的流量C、增大润滑油的流量D、关小冷却水的出口阀开度

当机组的润滑油温度超高,需要()。

  • A、加大冷却水的流量
  • B、减少润滑油的流量
  • C、增大润滑油的流量
  • D、关小冷却水的出口阀开度

相关考题:

TRT正常运行时润滑油的温度会影响机组的振动。()

机组运行中小机润滑油温度控制在(),控制油压(),润滑油压()。

压缩机轴承温度高时,操作人员应该()。A、检查润滑油温度是否过高B、检查润滑油的压力、流量是否过低C、机组是否振动较大D、检查温度计是否失灵

润滑油的()是表示当温度降低到某一数值时,润滑油中开始析出石蜡(即润滑油变得浑浊)时的温度。

下列关于风机机组保护描述正确的是()A、低油压保护:当润滑油压力低于0.08MPa(G)时,发报警信号B、当油压继续降低到0.05MPa(G)时,发出停机信号C、当轴瓦温度超过上限(65℃)时,报警、发信号D、当轴瓦温度超过其上限(80℃)时,发出停机报警信号

高位油箱的作用是(),专供机组因润滑油中断、机组跳闸停机惰走时间轴承所需要的()。

大型机组自动控制润滑油温度的方法是控制()。A、润滑油量B、进入冷油器的润滑油量C、冷却水量D、电加热器

机组运行时的润滑油温度不能高于()A、35B、50C、65

对于高位油槽,下面说法正确的是()。A、用以补充压缩机在运行过程中消耗的润滑油B、当机组紧急停车时向机组提供惯性运行所需要的润滑C、当润滑油系统故障导致压缩机停车时,为压缩机惯性运行提供润滑D、当润滑油系统故障导致压缩机停车时,为压缩机组惯性运行提供润滑

透平机组个别轴承温度偏高是由于()。A、润滑油压力低B、轴承损坏C、轴承供油量低D、润滑油温度高

控制压缩机组润滑油至各润滑点压力的目的是()。A、便于控制轴承温度B、便于控制润滑油温度C、便于控制润滑油压力D、便于控制回油温度

如果压缩机组润滑油温度偏低,可以()润滑油冷却器冷却水阀门,调整达到合适温度。A、开大B、关小C、关闭D、全开

汽轮机组停润滑油必定会发生的现象有()A、机组联锁停机B、轴瓦温度瞬间大幅上升C、润滑油总管压力低报D、高位油箱油位开始下降

大型机组在开车前,润滑油系统需要做下面()联锁试验。A、润滑油上油压力低B、润滑油上油温度低C、润滑油上油压力高D、润滑油上油温度高

大型机组在开车前,润滑油泵需要做()联锁试验。

对于压缩机组,下面()联锁属于开车联锁。A、润滑油上油压力B、润滑油上油温度C、控制油上油压力D、润滑油回油温度

润滑油温度高对机组运行没有影响。

当大机组润滑油压力低报警时,应立即手动启动辅助油泵,补充润滑油压力。

大型机组润滑油的油温越低越好,这样可以防止轴瓦温度过高。

在机组正常运行时,机组所需要的润滑油是由()供给的。A、辅助润滑油泵B、主润滑油泵C、紧急润滑油泵D、直流润滑油泵

往复式压缩机润滑油系统油过滤器堵塞可能出现的故障是()。A、机组温度升高B、机组温度降低C、机组出口压力降低D、机组入口压力升高

离心式冷水机组的保护包括()。A、冷凝压力超过设定值使机组停机B、蒸发压力低过设定值使机组停机C、润滑油压力低于设定值使机组停机D、润滑油温度高于设定值使机组停机E、导叶处于零位时制冷机组才能起动

为了确保润滑油量的充分供给,维持轴瓦液体摩擦需要形成的压力油膜,则大型转动机组配置()监视和保护措施是十分必要的。A、润滑油温度B、轴承温度C、润滑油压力D、封油压力

当润滑油母管压力低于()kPa时,机组保护自动跳闸。

单选题在机组正常运行时,机组所需要的润滑油是由()供给的。A辅助润滑油泵B主润滑油泵C紧急润滑油泵D直流润滑油泵

单选题为了确保润滑油量的充分供给,维持轴瓦液体摩擦需要形成的压力油膜,则大型转动机组配置()监视和保护措施是十分必要的。A润滑油温度B轴承温度C润滑油压力D封油压力

单选题往复式压缩机润滑油系统油过滤器堵塞可能出现的故障是()。A机组温度升高B机组温度降低C机组出口压力降低D机组入口压力升高