气体经过压缩以后温度就会升高，为了使下级进气温度不致于过高，所以在两级之间设有中间冷却器，利用冷却水与气体的热交换，将气体经压缩所产生的热量带走

气体经过压缩以后温度就会升高，为了使下级进气温度不致于过高，所以在两级之间设有中间冷却器，利用冷却水与气体的热交换，将气体经压缩所产生的热量带走

相关考题：

在制冷系统中,如存在空气等不凝性气体时,使压缩机和排气温度升高,冷凝压力升高会导致压缩机排气温度()。A.不变B.升高C.降低
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气体经过压缩以后温度就会升高,为了使下级进气温度不致于过高,所以在两级之间设有中间冷却器,利用冷却水与气体的热交换,将气体经压缩所产生的热量带走。() 此题为判断题(对，错)。
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有很多原因能引起爆燃，如（）。A、低压缩比B、混合气浓度高C、压缩比过高D、进气温度高
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根据（）的原理，为了提高压缩机的效率，所以吸入温度不宜过高。
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关于离心式压缩机，以下说法正确的是（）A、进气温度高，会引起排气温度下降B、进气温度高，会引起排气温度升高C、进气温度降低，会引起排气温度升高D、进气温度降低，会引起排气温度下降
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发动机温度过高，会使进气温度升高，气体密度减小，（）下降，进气量减小，导致其动力性下降。A、充气系数B、空燃比C、压缩比D、排放量
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影响充气效率的因素有（）。A、进气终了压力B、进气终了温度C、压缩比D、排气终了温度
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影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度，为了提高充气效率应（）。A、提高进气终了压力、降低进气终了温度B、提高进气终了压力、提高进气终了温度C、降低进气终了压力、降低进气终了温度D、降低进气终了压力、提高进气终了温度
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内燃机进气空气经压缩机压缩后，其特性变化为（）A、压力增加，温度升高B、压力增压，温度降低C、压力降低，温度升高D、压力降低，温度降低
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下列描述中，不能引发压缩机喘振的是（）。A、排气压力低于管网气体压力B、进气压力过低C、进气温度过高D、对中不良
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中间冷却器的目的是为了降低下一段的（），使机组尽可能接近等温压缩。A、进气温度B、进气压力C、进气量D、排气温度
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AA001柴油机活塞由下止电向上止点运动时，进气门关闭，使汽缸内的气体受到而空气温度及压力都随之升高，这个过程为（）。A、进气过程B、压缩过程C、膨胀过程D、排气过程
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在制冷系统中，如存在空气等不凝性气体时，使压缩机和排气温度升高，冷凝压力升高会导致压缩机排气温度（）。A、升高B、不变C、降低
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压缩机因排气温度过高，使吸气温度（），温度系数降低，压缩机制冷量下降。A、降低B、升高C、多变D、稳定
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活塞式压缩机采用多级压缩后，（），排气温度也越高。A、气体压力比越大或进气温度越高B、气体压力比越大或进气温度越低C、气体压力比越小或进气温度越高D、气体压力比越小或进气温度越低
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实践表明，（）是造成压缩机排气温度偏离，甚至过高的最重要原因之一。A、进气温度偏高B、气缸内的进气终了温度高C、内泄漏D、压缩过程指数偏大
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炉膛点火前吹扫目的，一是置换可燃气体，二是为了（）A、使炉管内介质温度升高B、使炉膛内气体温度升高C、使火嘴喷孔畅通D、使长明灯喷孔畅通
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发动机温度过高，就会使进气温度升高，气体密度（），使充气系数（），进气量（）。
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发动机温度过高，就会使进气温度升高，气体密度减少，使充气系数（），进气量减少。A、下降B、升高C、增加D、减少
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轴流式燃气涡轮发动机压气机的增压原理是：（）A、叶轮对气体作功，使气体的温度降低、压力升高B、叶轮对气体作功，使气体的温度、压力都升高C、气体对叶轮作功，使气体的温度降低、压力升高D、气体对叶轮作功，使气体的温度、压力都升高
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判断题在气一固分离过程，为了增大沉降速度U高，必然使气体的温度升高。A对B错
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单选题压缩机因排气温度过高，使吸气温度（），温度系数降低，压缩机制冷量下降。A降低B升高C多变D稳定
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填空题根据（）的原理，为了提高压缩机的效率，所以吸入温度不宜过高。
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单选题实践表明，（）是造成压缩机排气温度偏离，甚至过高的最重要原因之一。A进气温度偏高B气缸内的进气终了温度高C内泄漏D压缩过程指数偏大
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单选题影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度，为了提高充气效率应（）。A提高进气终了压力、降低进气终了温度B提高进气终了压力、提高进气终了温度C降低进气终了压力、降低进气终了温度D降低进气终了压力、提高进气终了温度
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单选题内燃机进气空气经压缩机压缩后，其特性变化为（）A压力增加，温度升高B压力增压，温度降低C压力降低，温度升高D压力降低，温度降低
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单选题关于离心式压缩机，以下说法正确的是（）A进气温度高，会引起排气温度下降B进气温度高，会引起排气温度升高C进气温度降低，会引起排气温度升高D进气温度降低，会引起排气温度下降
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