往复压缩机冷却水中断,将使()温度急骤升高。 A、压缩机曲轴B、压缩机气缸C、压缩机填料D、压缩机活塞
压缩机接线盒内部干燥处理时,热风枪口要不停摆动,吹接线柱及突台温度不能超过()℃。 A.40B.50C.60D.70
当活塞环粘结时，压缩机工作不正常，可表现为（）A、严重窜气B、润滑油温度升高C、活塞和气缸温度升高D、润滑油消耗增加
采用水冷时，气缸盖内最适宜的冷却水温度为（）A、80-90℃B、90-100℃C、60-70℃D、50-60℃
活塞式压缩机空机负荷运转的要求是（）。A、气缸套冷却水的出水温度不超过35℃B、气缸套冷却水的进水温度不超过35℃C、油泵压力为0.1-0.3MPAD、油温不超过70℃E、排气温度不超过145℃F、压缩机无漏油、漏气现象
活塞式压缩机试车时，打开排气管上的（）A、安全阀B、温度表C、压力表D、截止阀
乙烯压缩机停车后，只有当气缸温度降至（）℃时，才可停止润滑油系统。A、100B、80C、60D、40
活塞式压缩机在临时停车排除故障时，应待汽缸温度冷却到（）以下，再拆卸气缸上的部件才是比较安全的。
液化石油气循环压缩机排气温度（）。A、＞100℃B、＞160℃C、≤100℃D、≤60℃
下列关于活塞压气机排气温度的说法错误的是（）。 A、气缸用油润滑时，排气温度过高会使润滑油黏度降低及润滑性能恶化B、空气压缩机中，因排气温度高润滑油中轻质馏分容易挥发、裂解，会导致气体中含油增加，并容易出现积炭现象C、当使用一般压缩机油时，积炭与排气温度有关，温度在90～100℃之间时积炭现象最严重D、考虑到润滑油的润滑性能，氮氢气压缩机的排气温度一般限制在160℃以下
活塞式压缩机试车时，引起前段压力和温度的升高，其原因是（）A、气缸余隙不够B、润滑油过多C、气阀有问题或者阀座与气缸间的密封损坏
新氢压缩机冷却水中断将使（）温度急骤升高。A、曲轴B、气缸C、填料D、活塞
活塞式压缩机验收试车时发现曲轴瓦温度高，产生的原因可能是（）。A、轴瓦和轴颈间隙过小B、油冷却器堵塞C、活塞磨损D、气缸磨损
活塞式压缩机验收试车时发现排气温度高，产生的原因可能是（）。A、吸入阀坏B、排出阀坏C、下段吸入阀坏D、下段排出阀坏
挤压机检修后验收试车时，轴承温度（除齿轮泵以外）不能超过（）。A、160℃B、100℃C、70℃D、60℃
活塞压缩机检修完试车启动压缩机前，需要将润滑油系统提前启动半个小时，以保证气缸部位得到良好的润滑。
活塞压缩机在验收试车时，需要进行试运行，如果有十字头的活塞压缩机，要求油箱温度不能大于（）。A、160℃B、100℃C、70℃D、60℃
国内一般规定活塞式压缩机排气温度不超过（）。A、160℃B、170℃C、180℃D、100℃
4L－20/5型往复式活塞压缩机冷却水的排出温度不大于（）。A、40℃B、60℃C、160℃
船用R22单级活塞式制冷压缩机最高排气温度不应超过（）。A、100℃B、125℃C、145℃D、160℃
离心泵验收试车时滑动轴承温度不应大于（）。A、55℃B、60℃C、65℃D、70℃
离心泵验收试车时滚动轴承温度不应大于（）。A、65℃B、70℃C、75℃D、80℃
气缸体内的冷却水温度应保持在（）。A、60～70℃B、80～90℃C、90～100℃
检测气缸压力以确定是否更换活塞环时应在发动机温度为（）时进行。A、50-60度B、60-70度C、70-80度D、80-90度
多选题当活塞环粘结时，压缩机工作不正常，可表现为（）A严重窜气B润滑油温度升高C活塞和气缸温度升高D润滑油消耗增加
单选题离心泵验收试车时滑动轴承温度不应大于（）。A55℃B60℃C65℃D70℃