简述燃料油温度低不易点炉的处理措施?

简述燃料油温度低不易点炉的处理措施?


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电石炉炉气炉气温度越低越好,不易烧毁设备。() 此题为判断题(对,错)。

当管式加热炉的主要干扰是燃料油热值变化时,选用炉出口温度对燃料油流量的串级控制系统。() 此题为判断题(对,错)。

影响加热炉出口温度的原因有()。 A、入炉原料油的温度B、入炉原料油的流量C、炉膛温度D、燃料油性质

还原氢气流量计低低流量将联锁()。A、停脱氢开工加热炉燃料油B、停脱氢反应加热炉和脱氢开工加热炉的燃料油C、停脱氢开工加热炉的燃料油和燃料气D、停脱氢烷烃进料

燃料油温度低不易点炉的预防措施不正确的是()。A、燃料油管线所有伴热不一定全投用B、按规定认真巡检C、若发现1013-T01温度低应及时处理D、若发现1013-T02温度低应及时处理

简述加热炉出口温度低的调节方法(步骤)。

燃料油管线冻凝的原因有()。A、燃料油温度低B、燃料油罐保温蒸汽压力高C、燃料油管线伴热蒸汽未投用D、燃料油粘度低

蒸汽供给异常恢复后,如燃料油泵振动应该()。A、热媒炉灭火,停止燃料油泵运转B、加大燃料油温度控制阀开度C、提高燃料油泵速,保证热媒炉运转D、降低燃料油泵速,保证热媒炉运转

热媒炉管堵塞,将会引起()。A、炉管温度低B、炉管温度高C、燃料油温度高D、燃料油温度低

热媒炉更换火嘴时要注意()。A、停炉前需将另外两台炉子负荷降低,温度下降后再停炉。B、停炉后不能调整另外两台炉子的负荷及油压。C、燃料油管同火嘴拆离后,燃料油管的管口不能对着人,防止燃料油崩溅烫伤人。D、提高运转炉的烟气温度。

进入余热炉AOG(吸收塔顶放空尾气)中断时,应(),以确保余热炉温度控制基本平稳。A、立即增大余热炉废水烧量B、在不影响余热炉低流量联锁动作情况下,立即快速降低余热炉燃料油量C、缓慢降低余热炉燃料油量D、立即降低余热炉助燃空气量

加热炉炉前燃料油循环流量()。A、保持不变B、烧油量增加时应适当降低C、炉前燃料油温度上升时应减少D、前燃料油温度下降时应增加

热媒炉部分火嘴灭火,可能的原因是()。A、烟气温度高报B、火嘴结焦C、燃料油压力低报D、热媒流量低报

燃料油温度低不易点炉的预防措施包括:确保燃料油管线所有伴热均已投用,按规定认真巡检,若发现1013-T01温度低应及时处理,若发现1013-T02温度低应及时处理。()

简述燃料油管线冻凝的处理措施?

处理燃料油温度低不易点炉的正确做法是()。A、燃料油伴热蒸汽线排凝B、降低燃料油循环量C、关闭燃料油双联球阀D、燃料油进炉前强制循环

燃料油含水量大的处理措施是()。A、定时对燃料油罐脱水B、降低燃料油罐的温度C、提高燃料油的循环量D、关闭燃料油的伴热蒸汽

加热炉排烟温度的要求()。A、排烟温度对加热炉热效率影响很大,所以越低越好B、排烟温度高些较好C、排烟温度不易低于烟气的露点温度D、排烟温度在250℃左右为易

简述炉出口温度调节器输出信号最小,而炉出口温度仍偏高的处理。

简述开车时加热炉何时引燃料油循环?

加热炉燃料油的()低,便于输送,雾化得好。A、温度B、压力C、黏度D、自燃点

在加热炉出口温度控制系统中,若燃料油部分的干扰较大,加热炉所需燃料油量及其输送管道较小时,流量测量较困难时应采用()控制系统最为合适。A、出口温度—炉膛温度串级控制系统B、出口温度—燃料油流量串级控制系统C、出口温度—燃料油阀后压力串级控制系统D、单回路控制系统

加热炉炉膛温度超高时应采取的措施有()。A、降低加热炉负荷B、调节油嘴雾化C、增大雾化蒸汽D、降低燃料油粘度

多选题影响加热炉出口温度的原因有()。A入炉原料油的温度B入炉原料油的流量C炉膛温度D燃料油性质

单选题在加热炉出口温度控制系统中,若燃料油部分的干扰较大,加热炉所需燃料油量及其输送管道较小时,流量测量较困难时应采用()控制系统最为合适。A出口温度—炉膛温度串级控制系统B出口温度—燃料油流量串级控制系统C出口温度—燃料油阀后压力串级控制系统D单回路控制系统

单选题加热炉燃料油的()低,便于输送,雾化得好。A温度B压力C黏度D自燃点

单选题加热炉炉膛温度超高时应采取的措施有()。A降低加热炉负荷B调节油嘴雾化C增大雾化蒸汽D降低燃料油粘度