内燃机一般使用的轴为曲轴。()

内燃机一般使用的轴为曲轴。()


相关考题:

总曲折是()。 A、从曲轴输出端法兰开始平轴,在艉轴首法兰处所测得的曲折值B、从艉轴首法兰开始平轴,在曲轴输出端法兰处所测得的曲折值C、A或BD、以曲轴输出端法兰为基准测得的曲折值

磨损是限制内燃机及零件使用寿命的一个主要因素。内燃机的使用寿命主要取决于()主要部件的磨损程度。A:曲轴B:轴承C:气缸套D:活塞E:机体

下面不属于内燃机曲轴轴向间隙过小所引发的情况(曲轴转动不灵活;有效输出功率降低;内燃机卡死)是润滑油不易()。

一般内燃机由机体与曲轴连杆机构、()、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、()等组成。

内燃机活塞销的作用是()。A、将活塞承受的力传给曲轴B、变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动C、推动曲轴转动D、将活塞所承受的气体压力传给连杆

下面几种说法中,属于通用零件的是()。A、内燃机的曲轴B、汽轮机叶片C、汽轮机的轴D、齿轮

内燃机轴瓦烧坏的特征有曲轴用手无法转动,内燃机运转沉重、吃力,有时()或自行熄火。

在柴油主机的曲轴输出端法兰与推力连接法兰,安装时要求()。A、曲轴轴心线高于推力轴0.05-0.10mmB、曲轴轴心线低于推力轴0.05-0.10mmC、两轴线偏差为0.05-0.10mmD、两轴线为任意偏差

船舶轴系经修理安装时,一般是()A、曲轴轴中心线高于推力轴轴心线,两个相对法兰端面为下开口B、曲轴轴中心线低于推力轴轴心线,两个相对法兰端面为下开口C、曲轴轴中心线低于推力轴轴心线,两个相对法兰端面为上开口D、曲轴轴中心线高于推力轴轴心线,两个相对法兰端面为上开口

内燃机车的粘着重,当机车全部为动轴时,通常就是内燃机车的计算重量;当机车即有动轴、也有随动轴随动轴时,则其粘着重量为机车计算重量时的动轴轴重乘以动轴数,即为各轴轴重的总和。

内燃机的指示性能指标是指以曲轴对外输出为基础的指标。

DF8型内燃机的轴列式表示为()。

一般来说内燃机车的车轴大多数为动轴。

内燃机单位时间曲轴对外所作的功称为()。

BCOOl内燃机车柴油机()通过泵传动装置带动低温水泵。A、曲轴B、凸轮轴C、传动轴D、联轴器

按轴线的不同,内燃机的主轴采用()A、直轴B、曲轴C、钢丝轴D、心轴

在非增压内燃机中,叠开角一般为()曲轴转角。A、10~30度B、20~60度C、50~80度D、800~160度

下面说法中,属于通用零件的是()A、内燃机的曲轴B、汽轮机叶片C、汽轮机的轴D、齿轮

单选题关于平轴法,下列正确的叙述是()。A以曲轴(或艉轴)法兰为基准,自首向尾(或相反)依次调节中间轴及其支承的高低位置使各对法兰上的δ、φ为零B以曲轴(或艉轴)法兰为基准,自首向尾(或相反)依次调节中间轴及其支承的高低位置使各对法兰上的δ为零C以曲轴(或艉轴)法兰为基准,自首向尾(或相反)依次调节中间轴及其支承的高低位置使各对法兰上的φ为零D以曲轴(或艉轴)法兰为基准,自首向尾(或相反)依次调节中间轴及其支承的高低位置使各对法兰上的δ、φ为定值

单选题船舶轴系经修理安装时,一般是()A曲轴轴中心线高于推力轴轴心线,两个相对法兰端面为下开口B曲轴轴中心线低于推力轴轴心线,两个相对法兰端面为下开口C曲轴轴中心线低于推力轴轴心线,两个相对法兰端面为上开口D曲轴轴中心线高于推力轴轴心线,两个相对法兰端面为上开口

单选题BCOOl内燃机车柴油机()通过泵传动装置带动低温水泵。A曲轴B凸轮轴C传动轴D联轴器

单选题总偏移是()。A从曲轴输出端法兰开始平轴,在艉轴首端法兰处所测得的偏移值B从艉轴首端法兰开始平轴,在曲轴输出端法兰处所测得的偏移值CA或BD以曲轴输出端法兰为基准测得的偏移值

单选题按轴线的不同,内燃机的主轴采用()A直轴B曲轴C钢丝轴D心轴

判断题内燃机车的粘着重,当机车全部为动轴时,通常就是内燃机车的计算重量;当机车即有动轴、也有随动轴随动轴时,则其粘着重量为机车计算重量时的动轴轴重乘以动轴数,即为各轴轴重的总和。A对B错

判断题一般来说内燃机车的车轴大多数为动轴。A对B错

单选题内燃机活塞销的作用是()。A将活塞承受的力传给曲轴B变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动C推动曲轴转动D将活塞所承受的气体压力传给连杆

填空题一般内燃机由机体与曲轴连杆机构、()、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、()等组成。