轮轴、轮对、车轴磁探后，车轴剩磁应不超过（）mT为合格。A、0.3B、0.5C、0.7D、1
在观察过程中发现可疑缺陷磁痕时，使用粉笔在车轴上画出缺陷磁痕的位置，并详细记录缺陷磁痕的（）。A、位置B、方向C、大小D、尺寸大小
（）组装前须对车轴实行全轴穿透探伤检查。A、新制车轴B、复探合格的车轴C、已报废的车轴D、以上都不对
观察磁痕过程中发现可疑缺陷磁痕时，使用粉笔在车轴上画出缺陷磁痕的位置，并详细记录缺陷磁痕的（）。A、位置B、方向C、尺寸大小D、磁痕特征
轮对厂、段修时，经超探检查确认车轴透声不良，须（）。A、退轮检查B、更换车轴C、更换车轮D、加工修理
在检查过程中发现缺陷磁痕时，应用标记笔在轮轴、轮对、车轴上画出缺陷磁痕位置，并详细记录缺陷磁痕的（）、方向和尺寸大小。A、位置B、性质C、长度D、深度
微超发现缺陷轮对时，必须打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴、车轮）超声波（磁粉）探伤发现缺陷记录卡》（车统—52A）注明车轴缺陷性质、缺陷位置及发现手段。并递与手工超探工作者手中。将缺陷性质、缺陷部位在轴身记录清晰。
手工超探，每个工件探测完毕后，在车轮辐板内侧面上画出明显的超声波探伤检查标记“U”；发现车轴有缺陷时，应使用白铅油做出标记，注明缺陷性质和位置。
轮对厂、段修时，经超探发现镶入部接触不良，须（）A、退轮检查B、更换车轴C、更换车轮D、加工修理
轮对厂修、段修时，经磁探或超探确认车轴裂纹延伸至轮座或轮座裂纹，须（）。A、退轮检查B、更换车轴C、更换车轮D、加工修理
轮对厂修、段修时，经超探确认镶入部接触不良，须（）。A、退轮检查B、更换车轴C、更换车轮D、加工修理
轮对解体后的车轴各部位及再加工部位施行荧光磁粉探伤检查。
车轴标记中的车轴超探穿透检查钢印（↑），属于（）标记。A、车轴制造B、轮对组装C、特殊D、其它
铁路货车车轴标记中的车轴超探穿透检查钢印（↑），属于（）标记。A、车轴制造B、轮对组装C、特殊D、其它
铁路货车（）组装前须对车轴实行全轴穿透探伤检查。A、新制车轴B、复探合格的车轴C、已报废的车轴D、以上都不对
车轴标记中的车轴超探穿透检查钢印（↑），属于车轴制造标记。
判断题手工超探，每个工件探测完毕后，在车轮辐板内侧面上画出明显的超声波探伤检查标记“U”；发现车轴有缺陷时，应使用白铅油做出标记，注明缺陷性质和位置。A对B错
单选题轮对厂修、段修时，经磁探或超探确认车轴裂纹延伸至轮座或轮座裂纹，须（）。A退轮检查B更换车轴C更换车轮D加工修理
单选题铁路货车车轴标记中的车轴超探穿透检查钢印（↑），属于（）标记。A车轴制造B轮对组装C特殊D其它
单选题轮对厂、段修时，经超探检查确认车轴透声不良，须（）A退轮检查B更换车轴C更换车轮D加工修理
单选题铁路货车（）组装前须对车轴实行全轴穿透探伤检查。A新制车轴B复探合格的车轴C已报废的车轴D以上都不对
判断题轮对解体后的车轴各部位及再加工部位施行荧光磁粉探伤检查。A对B错
单选题轮对厂修、段修时，经超探确认镶入部接触不良，须（）。A退轮检查B更换车轴C更换车轮D加工修理
单选题轮轴、轮对、车轴磁探后，车轴剩磁应不超过（）mT为合格。A0.3B0.5C0.7D1
判断题微超发现缺陷轮对时，必须打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴、车轮）超声波（磁粉）探伤发现缺陷记录卡》（车统—52A）注明车轴缺陷性质、缺陷位置及发现手段。并递与手工超探工作者手中。将缺陷性质、缺陷部位在轴身记录清晰。A对B错
单选题轮对厂、段修时，经超探发现镶入部接触不良，须（）A退轮检查B更换车轴C更换车轮D加工修理
单选题在检查过程中发现缺陷磁痕时，应用标记笔在轮轴、轮对、车轴上画出缺陷磁痕位置，并详细记录缺陷磁痕的（）、方向和尺寸大小。A位置B性质C长度D深度