多缸高速式柴油机各活塞的质量允许偏差应不大于其名义质量的()A、±1%B、±1.5%C、±2%D、±2.5%

多缸高速式柴油机各活塞的质量允许偏差应不大于其名义质量的()

  • A、±1%
  • B、±1.5%
  • C、±2%
  • D、±2.5%

相关考题:

固定式带式输送机中间架的间距,其允许偏差为±()mm。 A、1B、1.5C、2D、2.5

下列四项中,属于筒形活塞式柴油机特点的是:A.活塞组件质量大,不适用于高速机B.活塞与缸套承受侧推力,横向磨损大C.活塞与缸套间采用注油润滑D.活塞通过活塞杆与连杆相联接

设备落地安装时,设备机架应垂直,允许垂直偏差小于等于()。 A.1B.1.5C.2D.2.5

走线梯的地面支柱安装应垂直稳固,允许垂直偏差为()。 A.1B.1.5C.2D.2.5

管汇采用插入式连接时,坡口角度允许偏差应为()。 A、±2.5°B、±2°C、±1°D、±1.5°

盘柜安装中垂直度允许偏差不大于( )cm。A.2B.2.5C.1.5D.3

多缸柴油机的喷油泵,其各缸的供油次序应符合柴油机的(),各缸的()和供油时间应均匀一致。

盘柜安装中垂直度允许偏差不大于()cmA、2B、2.5C、1.5D、3

盘柜单独或成列安装时,其垂直度允许偏差应小于()A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm

轨道接头伸缩缝处的间隙应符合设计规定,其最大允许偏差为±()mm。A、1B、1.5C、2D、2.5

检修中,同一台柴油机中各活塞的质量差不大于10g。

按规范要求多缸柴油机需封缸运行时,六缸以下的柴油机最多允许封()个缸,八缸以上的柴油机最多允许封()个缸A、2/3B、3/4C、1/2D、2/4

下列四项中,属于筒形活塞式柴油机特点的是:()A、活塞组件质量大,不适用于高速机B、活塞与缸套承受侧推力,横向磨损大C、活塞与缸套间采用注油润滑D、活塞通过活塞杆与连杆相联接

走线架整体应保持水平,垂直偏差不大于()A、1‰B、1.5‰C、2‰D、2.5‰

立柱的允许垂直偏差不应大于()A、1‰B、1.5‰C、2‰D、2.5‰

人孔外壁抹灰:墙体的垂直度允许偏差应不大于()墙体顶部高程允许偏差不大于(),采用1:2.5水泥砂浆打抹()厚。A、±0.5厘米B、±1厘米C、±2厘米D、1.0--1.5厘米E、1.5--2厘米

施工升降机的性能试验应具备的条件之一是荷载的质量允许偏差不大于()。A、±4%B、±3%C、±2%D、±1%

《高速铁路接触网运行维修规则》中规定:吊弦预制长度应与计算长度相等,偏差应不大于()mm。A、±1B、±1.5C、±2D、±2.5

手提式灭火器的瓶体如用初轧坯或钢坯制造,应符合下列要求:()。A、钢坯的形状尺寸和允许偏差应符合GB/T13447的规定B、钢坯的形状尺寸和允许偏差应符合GB/T13457的规定C、低倍组织不允许有白点、残余缩孔、分层、气泡、异物和夹杂;中心疏松不大于1.5级,偏析不大于2.5级D、低倍组织不允许有白点、残余缩孔、分层、气泡、异物和夹杂;中心疏松不大于2.5级,偏析不大于2.5级

机械剪切的零件,其剪切与号料线的允许偏差不大于()A、3mmB、1.5mmC、2.5mmD、2mm

多缸柴油机的各缸喷油的不均度应不大于()。A、1~2%B、3~4%C、4~5%

更换全部活塞时,应检查活塞质量,一般原则是:缸径不大于120mm的质量差不大于()g。A、5B、6C、7D、8

多缸柴油机的各缸喷油提前角相差应不大于()曲轴转角。A、0.3°B、0.5°C、0.6°

关于电接点压力表设定点偏差和切换差校准,下面()说法是错误的。A、直接作用式仪表设定点动作差应不大于允许误差;恢复差应不大于允许误差的绝对值B、磁助直接作用式仪表设定点偏差不大于量程的0.5%~2.5%C、磁助直接作用式仪表的设定点切换差,应不大于量程的3.5%D、直接作用式仪表,其设定点切换差在量程的±1.5%~±3%间

单选题主柴油机航行试验时,要求所测得的各缸最大爆发压力偏差不得超过平均值的()A±2.5%B±4%C±1.5%D±1%

单选题《高速铁路接触网运行维修规则》中规定:吊弦预制长度应与计算长度相等,偏差应不大于()mm。A±1B±1.5C±2D±2.5

单选题多缸高速式柴油机各活塞的质量允许偏差应不大于其名义质量的()A±1%B±1.5%C±2%D±2.5%