离心泵轴承发热,正确的处理方法是()。 A、增大泵的负荷B、放松填料压盖C、检查轴承是否损坏及润滑油是否变质并使之正常D、缩短皮带或加长轮距
班组长巡回要经常检查电动机、减速器和各轴承的温度是否正常,一般不能超过()。 A、75℃~80℃B、55℃~60℃C、65℃~70℃
输送机司机应该检查输送机是否有剧烈震动,电动机、轴承是否发热。() 此题为判断题(对，错)。
船尾部搁浅后,可用盘车机盘车检查轴系是否卡阻,需检查()。 A、盘车机电流B、尾轴承温度C、中间轴承温度D、尾轴油柜油位
检查轴承是否跑内外圆，应检查与之相连的( )内外是否磨损过热。A、轴承B、轴C、背帽D、轴承套
检查排料电机、减速器和轴承等处的温度和声音是否正常，要求温度不许超过( )℃。A.90B.60C.70D.80
当减速器轴承发热超过()时，应停止使用。A.80℃B.50℃C.60℃D.70℃
跳汰机在运转中要检查（）的温度是否正常，发现问题及时处理。A、轴承B、电动机C、减速器D、溜槽
当减速器轴承发热超过（）时，应停止使用。A、80B、50C、60D、70
检查排料电机、减速器和轴承等处的温度和声音是否正常，要求温度不许超过（）℃。A、90B、60C、70D、80
减速器轴承发热一般不应超过30～40℃，超过50℃时应停止使用。
减速器轴承损坏、润滑不良或装配不当，会引起减速器（）故障。A、漏油B、震动C、发热
减速器轴承发热一般不应超过30－40℃，超过50℃时应停止使用。
造成减速器箱体轴承处在运行中发热的原因是轴承损坏或润滑不良；轴承间隙调整不当。
检查减速器轴承是否发热，当周围环境温度在25℃以下时，一般不应超过（）。A、50～60℃B、60～70℃C、70～80℃D、80～90℃
减速器壳体轴承处发热可能是由于联结螺栓松动产生的。
滑动轴承油质、油量都正常，自然发热要检查（），同时检查轴承冷却水是否通畅。
空负荷运转检查的内容有（）。A、各轴承的温度B、减速器运转的平稳性是否正常C、齿轮联轴器啮合状况是否良好D、制动装置动作是否灵活E、电控装置的电压、电流是否正常
造成减速器发热的主要因素有：（）A、轴承损坏B、装配不当C、润滑不良D、箱内油度不良
判断题造成减速器箱体轴承处在运行中发热的原因是轴承损坏或润滑不良；轴承间隙调整不当。A对B错
单选题检查减速器轴承是否发热，可用（）。A鼻闻B目视C手摸D监听
填空题滑动轴承油质、油量都正常，自然发热要检查（），同时检查轴承冷却水是否通畅。
单选题检查减速器轴承是否发热，当周围环境温度在25℃以下时，一般不应超过（）。A50～60℃B60～70℃C70～80℃D80～90℃
判断题当减速器温度超过50℃时应检查轴承是否损坏。A对B错
多选题空负荷运转检查的内容有（）。A各轴承的温度B减速器运转的平稳性是否正常C齿轮联轴器啮合状况是否良好D制动装置动作是否灵活E电控装置的电压、电流是否正常