下列属于船舶失锚原因的是()。 ①船舶尚有余速时急于抛锚; ②出链长度不够; ③深水区抛锚方法不当; ④在急流中抛锚。A、①②B、①③④C、①②③D、①②③④
下列属于船舶失锚原因的是()。 ①船舶尚有余速时急于抛锚; ②出链长度不够; ③深水区抛锚方法不当; ④在急流中抛锚。
- A、①②
- B、①③④
- C、①②③
- D、①②③④
相关考题:
有关船舶在静水港的靠泊叙述,下列哪项正确?I、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流水港要早;II、在静水港靠泊中主要考虑风的影响,如有条件应顶风靠泊;III、为借助开锚离泊,在靠泊时应采取抛长开锚的方法;IV、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚A.I、II、IIIB.II、III、IVC.I、IID.III、IV
锚在操纵中的运用包括下列哪项______。A.控制余速、稳定船首、抛锚掉头、单锚泊B.控制余速、稳定船首、单锚泊、脱浅用锚C.控制余速、单锚泊、抛锚掉头、脱浅用锚D.控制余速、稳定船首、抛开锚、抛锚掉头
船舶在港内拖锚淌航距离ST______。A.与船舶余速的平方成正比;与锚的抓力成正比B.与船舶余速的平方成反比;与锚的抓力成正比C.与船舶余速的平方成正比;与锚的抓力成反比D.与船舶余速的平方成反比;与锚的抓力成反比
单选题单锚泊船舶偏荡激烈时,为抑制偏荡可加抛止荡锚,下列何者正确:().A该锚应在船舶由未抛锚一舷极端位置开始荡向平衡位置时抛出B该锚应在已抛锚舷极端位置荡向平衡位置时抛出C出链不宜过长,应控于2.5倍水深以内DA、C正确
单选题单锚泊船舶偏荡激烈时,为抑制偏荡可加抛止荡锚,该锚应:() Ⅰ、在船舶由未抛锚一舷极端位置开始荡向平衡位置时抛出 Ⅱ、在已抛锚舷极端位置荡向平衡位置时抛出 Ⅲ、出链长度随风力增大应加长AⅠBⅠ、Ⅱ、ⅢCⅠ、ⅢDⅡ、Ⅲ
单选题有关船舶在静水内的靠泊叙述,下列哪项正确:() Ⅰ、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要早 Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响,如有条件应顶风靠泊 Ⅲ、为借助开锚离泊,在靠泊时应采取抛长开锚的方法 Ⅳ、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚AⅠ、Ⅱ、ⅢBⅡ、Ⅲ、ⅣCⅠ、ⅡDⅢ、Ⅳ
单选题船舶进行尾系泊时,其抛锚和带缆顺序一般为:()A在指定位置先带尾缆,然后进车至抛锚点下锚B先在抛锚点下锚,然后倒车至指定位置带尾缆C先在抛锚点下锚,然后倒车至指定位置带尾缆D不指定位置先带首缆,然后倒车至抛锚点下锚
单选题锚在操纵中的运用包括下列哪项?()A控制余速、稳定船首、抛锚掉头、单锚泊B控制余速、稳定船首、单锚泊、脱浅用锚C控制余速、单锚泊、抛锚掉头、脱浅用锚D控制余速、稳定船首、抛开锚、抛锚掉头
单选题下列哪些情况属于应急用锚?() ①船舶意外搁浅时,可延脱浅方向运锚抛下,绞收锚链以协助脱浅 ②当船舶在水域狭窄的港湾或河道,并受到潮汐影响,船舶旋回受到限制时抛一字锚 ③紧急情况,抛锚刹减船速,以避免搁浅、碰撞或减少碰撞损失 ④捞取海底沉物用锚A①②③B①③C①②D①③④
单选题下列哪些情况属于应急用锚?() ①一般船舶靠泊位时采用抛开锚,控制船首航向、控制船身或刹减船速 ②当船舶在水域狭窄的港湾或河道,并受到潮汐影响,船舶旋回受到限制时抛一字锚 ③紧急情况,抛锚刹减船速,以避免搁浅、碰撞或减少碰撞损失 ④锚链系浮筒A①②③B③C①②④D①③④
单选题船舶在静水港内靠泊,在控制余速方面比有流港()。A控制余速较早,倒车及抛锚时机较晚B控制余速及倒车时机较早,抛锚时机较晚C控制余速、倒车时机及抛锚时机均较早D控制余速、倒车时机及抛锚时机较晚
单选题船舶在港内拖锚淌航距离:()A与船舶余速的平方成正比;与锚的抓力成正比B与船舶余速的平方成反比;与锚的抓力成反比C与船舶余速的平方成正比;与锚的抓力成反比D与船舶余速的平方成反比;与锚的抓力成正比
单选题下列哪些情况属于应急用锚?() ①大风浪中航行,抛锚增加船舶漂移阻力、控制船首向,辅助船舶抵抗大风浪 ②当船舶在水域狭窄的港湾或河道,并受到潮汐影响,船舶旋回受到限制时抛一字锚 ③紧急情况,抛锚刹减船速,以避免搁浅、碰撞或减少碰撞损失 ④船舶意外搁浅时,可延脱浅方向运锚抛下,绞收锚链以协助脱浅A①②③B①③C①②D①③④
单选题下列属于船舶失锚原因的是()。 ①船舶尚有余速时急于抛锚; ②出链长度不够; ③深水区抛锚方法不当; ④在急流中抛锚。A①②B①③④C①②③D①②③④