柴油机的润滑系统主要由()组成。 A、滑油泵、滑油过滤器、冷却器B、储存柜、滑油日用柜、试车台架C、连接滑油管、排烟系统D、柴油上所有管系系统
柴油机滑油精滤器阻塞会引起() A、进机压力偏低B、泵浦出口压力偏低C、系统吸入空气
柴油机（）可使其功率不足。A、空滤器堵塞进气不足B、燃油雾化良好C、喷油提前角正确D、负荷过大
对中、小型柴油机的曲轴箱油，因其油量有限一般采用（）。A、滑油通过分油机重新使用B、粗、细滤器过滤继续使用C、添加滑油添加剂法D、全部滑油换新法
柴油机滑油取样化验时，应取（）的油。A、分油机前或粗滤器前管路B、循环油柜进口C、分油机后的管路D、细滤器后的管路
柴油机滑油取样化验时，应取（）的油。A、分油机前或粗滤器前管路B、循环油柜进口C、分油机后管路D、细滤器后管路
滑油滤器堵塞的典征兆是（）A、滤器前压力升高B、滤器后压力升高C、滤器前后压力差增大D、滤器前后压力差变小
柴油机运转中能表明滑油滤器滤芯破损的现象是（）。A、滤器进口压力升高B、滤器进、出口的压力差增大C、滤器出口压力下降D、滤器进、出口的压力差变小
柴油机运行中油压急剧升高的原因分析中不正确的是（）A、滑油泵出口油道堵塞B、滑油泵出口端滤器堵塞C、漏入冷却水D、以上都不对
会使柴油机润滑系统中进入空气的主要原因是：（）A、曲轴箱滑油位过低B、滑油泵进口滤网堵塞C、滑油温度下降D、滑油冷却器内部有泄漏
柴油机运转中能表明滑油滤器滤芯破损现象是：（）A、滤器进口压力升高B、滤器进出口的压力差增大C、滤器出口压力下降D、滤器进出口的压力差变小
滑油滤器堵塞的典型征兆是：（）A、滤器前压力升高B、滤器后压力升高C、滤器前后压力差增大D、滤器前后压力差变小
决定滑油滤器是否该清洗或更换滤芯的主要依据是（）。A、滤器的累计使用时间B、柴油机滑油压力的下降值C、滑油进出柴油机温度差变化D、滑油进出滤器的压力差变化
柴油机启动时，机油粗滤器发出“大喘气”声，并产生晃动的原因（）。A、油底壳油位低，主机油泵时而泵油，时而泵气B、机油泵故障C、粗滤器故障D、粗滤器出油管堵塞，局部产生脉动油压升高
发动机滑油回油滤堵塞信号和滑油压力低信号在驾驶舱内的显示位置是（）。 A、滑油回油滤堵塞信号在主显示，滑油压力低信号在次显示B、都次显示C、滑油压力低信号主显示，滑油回油滤堵塞信号在次显示D、主显示
若滑油回油滤堵塞，则：（）.A、驾驶舱内触发滑油滤堵塞警告B、油滤上的目视堵塞指示器变为红色C、滑油低压电门闭合
单选题柴油机运行中油压急剧升高的原因分析中不正确的是（）A滑油泵出口油道堵塞B滑油泵出口端滤器堵塞C漏入冷却水D以上都不对
单选题滑油滤器堵塞的典征兆是（）A滤器前压力升高B滤器后压力升高C滤器前后压力差增大D滤器前后压力差变小
单选题影响滑油氧化速度的主要因素是（），滑油氧化的危害（）。Ⅰ、温度Ⅱ、杂质Ⅲ、导致滑油酸值增加Ⅳ、生成的胶质和沥青状沉淀物使油色变深，粘度增加Ⅴ、沉淀物附着在活塞表面上形成漆膜Ⅵ、沉淀物堵塞油路和滤器AⅠ/Ⅳ～ⅥBⅠ+Ⅱ/Ⅲ～ⅥCⅡ/Ⅲ～ⅤDⅠ+Ⅱ/Ⅲ+Ⅳ
单选题柴油机滑油滤器堵塞的典型征兆是（）。A滤器前压力升高B滤器后压力升高C滤器前后压力差增大D滤器前后压力差减小
单选题柴油机运转中能表明滑油滤器滤芯破损现象是（）A滤器进口压力升高B滤器进出口的压力差增大C滤器出口压力下降D滤器进出口的压力差变小
单选题决定滑油滤器是否该清洗或更换滤芯的主要依据是（）A滤器的累计使用时间B柴油机滑油压力的下降值C滑油进出柴油机温度差变化D滑油进出滤器的压力差变化
单选题会使柴油机润滑系统中进入空气的主要原因是（）A曲轴箱滑油位过低B滑油泵进口滤网堵塞C滑油温度下降D滑油冷却器内部有泄漏
单选题对中、小型柴油机的曲轴箱油，因其油量有限一般采用（）。A滑油通过分油机重新使用B粗、细滤器过滤继续使用C添加滑油添加剂法D全部滑油换新法
单选题滑油滤器堵塞的典型征兆是：（）A滤器前压力升高B滤器后压力升高C滤器前后压力差增大D滤器前后压力差变小
多选题柴油机启动时，机油粗滤器发出“大喘气”声，并产生晃动的原因（）。A油底壳油位低，主机油泵时而泵油，时而泵气B机油泵故障C粗滤器故障D粗滤器出油管堵塞，局部产生脉动油压升高
单选题柴油机运转中能表明滑油滤器滤芯破损的现象是（）。A滤器进口压力升高B滤器进、出口的压力差增大C滤器出口压力下降D滤器进、出口的压力差变小