用双液体温包温度调节器的空调装置，当温度补偿率为0.75时，新风温度每降低1℃，约可使送风温度提高______℃。A.0.5B.0.75C.4/3D.1.75
空调装置冬季采用双脉冲温度调节器的两个感温元件分别感受______的温度。A.新风和回风B.新风和送风C.新风和舱室D.回风和舱室
空调装置冬季采用双脉冲送风温度调节时，______。A.室外气温变化，送风温度不变B.舱室隔热差，则温度补偿度要高C.双风管系统送风补偿率较小D.室外气温高，则温度补偿率低
空调装置取暖工况用双脉冲送风温度调节时() A.室外气温变化,送风温度不变B.舱室隔热差,则温度补偿率要C.双风管系统温度补偿率较小D.室外气温高,则温度补偿率低
空调客车当环境温度低于18℃时,严禁开启空调设备制冷。当环境温度低于()时,须开启电伴热装置。 A、-10℃B、-5℃C、0℃D、5℃
空调装置取暖工况可用单温包直接作用式温度调节器感受（）温度来调节加热蒸汽流量。A、送风B、回风C、典型舱室D、A+B+C
当冷却液温度过高时，空调ECU为保护发动机，将（）。A、断开空调压缩机离合器B、断开暖风装置C、降低空调压缩机的转速D、油泵损坏
酸度计的结构中，一般有几个调节装置。下列选项正确的是（）。A、零点调节器、校正调节、温度补偿器和读数补偿B、零点调节器、定位调节器、温度补偿器和斜率调节器C、零点调节器、定位调节器、温度补偿器和电计装置D、以上都不对
对于固定管板式换热器，当管壁与壳壁的温度大于（）℃时，应设置温度补偿装置。
空调装置冬季用双脉冲送风温度调节时（）A、室外气温变化，送风温度不变B、舱室隔热差，则温度补偿率要高C、双风管系统温度补偿率小D、室外气温高，则温度补偿率低
空调装置取暖工况可用单温包直接作用式温度调节器感受（）温度，来调节加热蒸汽流量。A、送风B、回风C、典型舱室D、A或B或C
中央空调器选用双液体温包温度调节器，温度补偿率为0.67，温包甲与温包乙容积比为3：2，安装时应（）A、甲放新风处，乙放送风处B、甲放送风处，乙放新风处C、甲放回风处，乙放新风处D、甲放新风处，乙放回风处
空调装置取暖工况用双脉冲送风温度调节时（）A、温度补偿率是固定不变的B、室外气温变化，送风温度不变C、室外气温高，则温度补偿率低D、舱室隔热差，则温度补偿率要高
空调加热装置的直接作用式温度调节器常采用（）感温包为感温元件。A、液体B、气体C、蒸气式D、限压式
用双液体温包温度调节器的空调装置，当温度补偿率为0.75时，新风温度每降低1℃，约可使送风温度提高（）℃。A、0.5B、4/3C、0.75D、1.75
空调用双脉冲温度调节器，两个感温元件分别感受（）温度。A、新风和回风B、新风和送风C、新风很舱室D、回风和舱室
中央空调装置选用双液体温包温度调节器，温度补偿率一般为0.67，温包甲与温包乙容积比为3：2，安装时应（）A、甲放新风处，乙放送风处B、与A相反C、甲放回风处，乙放新风处D、与C相反
空调加热装置取暖工况可用单温包直接作用式温度调节器采用（）感温包为感温元件。A、液体B、气体C、部分充液式D、限压式
单选题空调装置取暖工况可用单温包直接作用式温度调节器感受（）温度，来调节加热蒸汽流量。A送风B回风C典型舱室DA或B或C
单选题动画文件辅机空调温度自动控制，动画演示的是空调系统采用双脉冲温度调节器取暖工况的自动调节过程。双脉冲温度调节器的补偿率为（）。A1.0B-1.0C0.5D-0.5
单选题空调加热装置的直接作用式温度调节器常采用（）感温包为感温元件。A液体B气体C蒸气式D限压式
单选题当冷却液温度过高时，空调ECU为保护发动机，将（）。A断开空调压缩机离合器B断开暖风装置C降低空调压缩机的转速D油泵损坏
单选题中央空调器选用双液体温包温度调节器，温度补偿率为0.67，温包甲与温包乙容积比为3：2，安装时应（）A甲放新风处，乙放送风处B甲放送风处，乙放新风处C甲放回风处，乙放新风处D甲放新风处，乙放回风处
单选题空调装置取暖工况用双脉冲送风温度调节时（）。A温度补偿率是固定不变的B室外气温变化，送风温度不变C室外气温高，则温度补偿率低D舱室隔热差，则温度补偿率要高
单选题空调装置冬季用双脉冲送风温度调节时（）。A室外气温变化，送风温度不变B舱室隔热差，则温度补偿率要高C双风管系统温度补偿率较小D室外气温高，则温度补偿率低
单选题使用双液体温包温度调节器的空调装置，当温度补偿率为0.75时，新风温度每降低1℃，约可使送风温度提高（）℃。A0.5B0.75C4/3D1.75
单选题用双液体温包温度调节器的空调装置，当温度补偿率为0.75时，新风温度每降低1℃，约可使送风温度提高（）℃。A0.5B4/3C0.75D1.75