为避免中间轴承滑油温度过高，日常保养中应经常（）A、拆洗中间轴承下端冷却腔B、降低中产间轴转速C、对江水冷却水深冲洗D、增加滑油循环量

为避免中间轴承滑油温度过高，日常保养中应经常（）

  • A、拆洗中间轴承下端冷却腔
  • B、降低中产间轴转速
  • C、对江水冷却水深冲洗
  • D、增加滑油循环量

相关考题：

发动机性能衰减的重要标志是()。 A、滑油温度过高B、EGT欲度减小C、燃油消耗率上升
查看答案
下列关于润滑系统管理中哪一项说法是错误的______。A.备车时，应开动滑油泵B.滑油压力过低时，将会使轴承磨损C.滑油温度过高时，易使滑油氧化D.停车后，应立即停止滑油泵运转
查看答案
风机在运转过程中,应经常检查轴承温度是否正常,轴承出口处油温应低于60℃,轴承温度超过()℃时,应立即停机处理,以免烧瓦,造成重大设备事故。
查看答案
润滑油温过高或过低都会影响轴承油膜的建立。()
查看答案
轴承温度过高的原因有()。 A、供油量不足B、油温过高C、轴承间隙过大D、轴瓦摩擦较严重
查看答案
润滑油温度过高或过低对压缩机工作有何影响()。 A.油温过高粘度降低，会引起局部油膜破坏B.油温过高使冷却轴承效果不好，轴承温度升高C.油温过低，油的粘度大，摩擦力增大D.轴承耗功率增加，还会引起机械震动
查看答案
关于润滑系统管理中，______是错误的。A.备车时，应开动滑油泵B.滑油压力过低时，将会使轴承磨损C.滑油温度过高时，易使滑油氧化D.停车后，应立即停止滑油泵运转
查看答案
保养中要求中间轴承不松旷。
查看答案
何种情况APU会自动关车（）.A、飞行中滑油温度高于135摄氏度B、飞行中滑油压力低于35psiC、在地面滑油温度高于135摄氏度
查看答案
柴油机运转中滑油温度过高的原因？
查看答案
发动机滑油温度传感器是显示：（）。A、从滑油箱里出来的滑油温度，传感器在滑油箱与压力油滤之间B、回到滑油箱之前的滑油温度，传感器在回油油滤与滑油箱之间C、从供油滑油泵到轴承之间的滑油温度D、从轴承到回油油泵之间的回油温度
查看答案
在下列情况下，应会让恒装与发动机脱开（）.A、滑油温度过低，滑油压力过低，滑油量过低B、滑油温度过低，滑油压力过高，滑油量过低C、滑油温度过高，滑油压力过低或输出转速过高D、滑油压力过高，输出转速过高或滑油量过低
查看答案
关于润滑系统管理中，（）是错误的。A、备车时，应开动滑油泵B、滑油压力过低时，将会使轴承磨损C、滑油温度过高时，易使滑油氧化D、停车后，应立即停止滑油泵运转
查看答案
轴承回油温度过高时怎么处理？
查看答案
（）润滑油温过高，轴承温度A、升高B、降低C、不变
查看答案
润滑油温度过高或过低对压缩机工作有何影响（）A、油温过高粘度降低，会引起局部油膜破坏B、油温过高使冷却轴承效果不好，轴承温度升高C、油温过低，油的粘度大，摩擦力增大D、轴承耗功率增加，还会引起机械震动
查看答案
运行中机组震动，轴承断油，油温过高会造成轴瓦损坏。（）
查看答案
避免中间轴承滑油温度过高，日常保养中应经常（）A、拆洗中间轴承下端冷却腔B、降低中产间轴转速C、对江水冷却水深冲洗D、增加滑油循环量
查看答案
下列关于润滑系统管理中说法错误的是（）。A、备车时，应开动滑油泵B、滑油压力过低时，将会使轴承磨损C、滑油温度过高时，易使滑油氧化D、停车后，应立即停止滑油泵运转
查看答案
云梯车上装日常保养时，应每天检查及保养（）。A、液压油温B、液压泵C、水泵D、各仪表及灯光
查看答案
失效的或正在失效的发动机轴承将引起下列哪一种征状的可能性最小（）A、燃油消耗量过高B、滑油温度偏高C、滑油温度偏低D、滑油压力偏低
查看答案
飞行中，什么状况会使得驾驶舱IDG1（2）的按钮FAULT灯点亮，提示机组人工脱开IDG（）A、IDG输出电压低B、IDG滑油温度过高或IDG滑油压力低.C、IDG转速过高.D、IDG滑油温度低或滑油压力高
查看答案
发现某一轴承油温过高检查哪些设备？
查看答案
单选题下列关于润滑系统管理中的说法，错误的是（）A备车时，应开动滑油泵B滑油压力过低时，将会使轴承磨损C滑油温度过高时，易使滑油氧化D停车后，应立即停止滑油泵运转
查看答案
单选题下列关于润滑系统管理中说法错误的是（）。A备车时，应开动滑油泵B滑油压力过低时，将会使轴承磨损C滑油温度过高时，易使滑油氧化D停车后，应立即停止滑油泵运转
查看答案
多选题云梯车上装日常保养时，应每天检查及保养（）。A液压油温B液压泵C水泵D各仪表及灯光
查看答案
单选题避免中间轴承滑油温度过高，日常保养中应经常（）A拆洗中间轴承下端冷却腔B降低中产间轴转速C对江水冷却水深冲洗D增加滑油循环量
查看答案
热门标签