当柴油机正时齿轮齿厚磨损超过（）时，应更换新件。A、0.10mmB、0.15mmC、0.20mmD、0.25mm

当柴油机正时齿轮齿厚磨损超过（）时，应更换新件。

  • A、0.10mm
  • B、0.15mm
  • C、0.20mm
  • D、0.25mm

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齿式联轴器轮齿齿面磨损量达到原齿厚30%时应报废。() 此题为判断题(对，错)。
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齿面出现轻微磨损但继续使用,其磨损程度为()。 A.硬齿面齿轮，齿面磨损达硬化层的50%B.硬齿面齿轮，齿面磨损达硬化层的40%C.轮齿面磨损量达齿厚的5%D.点蚀区长度为齿长的50%E.开式齿轮齿厚磨损达原齿厚的10%
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运行机构的齿形联轴器轮齿磨损量达原齿厚( )时应更换。A.20%B.30%C.40%D.50%
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当齿式联轴器轮齿面磨损量达到原齿厚的()时，即应报废。A.15%B.20%C.25%D.30%
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齿厚磨损大于（）时，应更换新齿。A、1/5B、1/4C、1/2D、3/4
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当齿厚磨损超过原齿厚的（）时，更换齿轮。A、20%B、30%C、40%D、50%
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减速机齿轮齿厚磨损大于（）时，更换新齿轮。A、1/2；B、1/3；C、2/3；D、1/4。
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轮轮齿的磨损量可按机器设备的性质而定，一般磨损超过齿厚的（）时，应更换新齿轮。
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当正时齿轮齿厚磨损超过（）时，应更换新件。A、0.10mmB、0.15mmC、0.20mmD、0.25mm
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省煤器磨损超过原壁厚的（）时，应更换新管
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起升机构的齿式联轴器轮齿齿面磨损量达原齿厚的（）时报废。
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合金钢管子磨损超过原管壁厚的（）时应更换新管
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当齿式联轴器轮齿面磨损量达到原齿厚的（）时，即应报废。A、15％B、20％C、25％D、30％
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当连轴器出现裂纹、断齿、齿厚磨损达到原齿厚的（）以上时，应予报废，更换新的连轴器。A、10%B、15%C、20%D、25%
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对于起升机构减速器齿轮磨损其齿厚不应小于原齿厚的（），对于运行机构齿轮磨损其齿厚不应小于原齿齿厚的（），如超过则应更换新齿轮。A、90％B、80％C、70％D、60％
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高温过热器管子磨损超过原管壁厚的30%时应更换新管。
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当齿式联轴器轮齿齿面磨损量达到原齿厚的（）时，即应报废。A、15％B、20％C、25％D、30％
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当柴油机连杆螺栓的残余伸长变形超过原长度的（）时，应更换新件。A、0.01%B、0.02%C、0.03％D、0.04%
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当正时齿轮内径磨损超过（）时，应更换新件。A、0.05mmB、0.04mmC、0.06mmD、0.03mm
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运行机构的齿式联轴器轮齿齿面磨损量达原齿厚的（）时报废。
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省煤器管子磨损超过原壁厚的1/3时，应更换新管
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起升机构减速机当齿长磨损超过原齿长30%（在齿高2／3处测量），齿厚磨损超过原齿厚的20%（在节圆处测量），或两齿啮合间隙超过（）毫米时，应修复或更换。A、0.5B、0.6C、0.7D、0.8
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下列关于飞轮的说法不正确的是（）A、飞轮齿圈的齿面磨损后，可将齿圈翻面再用B、当有连续轮齿损坏，应更新齿圈C、当轮齿齿圈已双面严重磨损，应更新齿圈D、齿圈与飞轮是过盈配合，常用热压法安装
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起动机齿轮出现断齿或有效齿长短于飞轮齿长时，无需更换新件。
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发动机飞轮齿圈一侧磨损，（）。A、应换新件B、可继续使用C、换向后，可继续使用D、应焊修
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机油泵轮齿的磨损量超过O.25mm时，应更换新齿轮。
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低温再热器管子磨损超过原壁厚的1/3时，应更换新管
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