船闸按照闸室数目纵向排列分为（）。A.海船闸、河川闸和运河船闸B.单线、双线和多线船闸C.单级、双级和多级船闸D.广室船闸、井式船闸和省水船闸
船舶过闸时应注意（）。①船闸河段航道情况和通航特点②风和流对船舶的影响③过船闸信号和有关规定A.①B.①②C.②③D.①②③
船舶进出船闸应遵守船闸的（）规定。A.航速B.避碰C.操作D.通行信号
船舶过船闸时应注意（）。A.船闸河段航道情况和通航特点B.风和流对船舶影响C.过船闸信号和有关规定D.以上都应注意
船舶出船闸操纵，下列正确的是()。A.出船闸前先将船舶绞向导标中线的上风侧B.出船闸前先将船舶绞向导标中线的下风侧C.出船闸后先将船舶绞向导标中线的上风侧D.出船闸后先将船舶绞向导标中线的下风侧
关于船舶进出船闸下列说法不正确是:A.船闸有效宽度有限，影响船舶操作B.进出船闸操作复杂，难度大C.进出船闸的时间较长，影响船舶营运效率D.船闸闸室内流态坏，不易控制船舶
船舶过船闸时应注意（）。 ①船闸河段航道情况和通航特点； ②风和流对船舶影响； ③过船闸信号和有关规定。A、①B、①②C、②③D、①②③
船舶过闸时应注意（）。①船闸河段航道情况和通航特点②风和流对船舶的影响③过船闸信号和有关规定A、①B、①②C、②③D、①②③
关于船舶进出船闸下列说法不正确是（）。A、船闸有效宽度有限，影响船舶操作B、进出船闸操作复杂，难度大C、进出船闸的时间较长，影响船舶营运效率D、船闸闸室内流态坏，不易控制船舶
航行中，当船舶正在（）时可暂不进行值班交接。 ①通过大桥 ②进出船闸 ③转向 ④避让A、①～④B、①～③C、①②④D、①③④
船闸按照闸室数目纵向排列分为（）。A、海船闸、河川闸和运河船闸B、单线、双线和多线船闸C、单级、双级和多级船闸D、广室船闸、井式船闸和省水船闸
VTS提高船舶通航的效率的主要方式是（）。A、减少意外事故和基础设施利用的提高（航道，船闸，港口等）B、执行通航规定和减少船舶违章行为C、减少意外事故和减少船舶违章行为D、执行通航规定和基础设施利用的提高（航道，船闸，港口等）
关于船舶进出船闸下列说法不正确的是（）。A、船闸有效宽度有限，影响船舶操作B、进出船闸操作复杂，难度大C、进出船闸的时间较长，影响船舶营运效率D、船闸闸室内流态坏，不易控制船舶
（）是指船舶过闸时间，船闸完成循环运行操作所需时间，取决于船舶进出闸时的运行速度和船闸的技术指标。
过闸时间是指一艘船舶从上游经过船闸到达下游和另一艘船舶从下游经过船闸到达上游所需要的总时间。（）
单选题船闸按照闸室数目纵向排列分为（）。A海船闸、河川闸和运河船闸B单线、双线和多线船闸C单级、双级和多级船闸D广室船闸、井式船闸和省水船闸
单选题船闸按照闸室数目纵向排列可分为（）。 Ⅰ．单级船闸、双级船闸和多级船闸；Ⅱ．单室船闸、双室船闸和多室船闸。AⅠ正确BⅡ正确CⅠ和Ⅱ都正确DⅠ和Ⅱ都不对
判断题高速船舶航行中，船舶正在通过大桥、危险航段、进出船闸或正在改变航向时应暂不进行交接班。A对B错
单选题船舶出船厂闸操纵，下列正确的是：（）.A出船闸前先向船舶绞向导标中线的上风侧B出船闸前先向船舶绞向导标中线的下风侧C出船闸后先向船舶绞向导标中线的上风侧D出船闸后先向船舶绞向导标中线的下风侧
单选题船舶过船闸时应注意（）。 ①船闸河段航道情况和通航特点； ②风和流对船舶影响； ③过船闸信号和有关规定。A①B①②C②③D①②③
单选题船舶进出船闸应遵守船闸的（）规定。A航速B避碰C操作D通行信号
单选题船舶过船闸时应注意（）。A船闸河段航道情况和通航特点B风和流对船舶影响C过船闸信号和有关规定D以上都应注意
单选题船舶过闸时应注意（）。①船闸河段航道情况和通航特点②风和流对船舶的影响③过船闸信号和有关规定A①B①②C②③D①②③
单选题航行中，当船舶正在（）时可暂不进行值班交接。 ①通过大桥 ②进出船闸 ③转向 ④避让A①～④B①～③C①②④D①③④
单选题关于船舶进出船闸下列说法不正确的是（）。A船闸有效宽度有限，影响船舶操作B进出船闸操作复杂，难度大C进出船闸的时间较长，影响船舶营运效率D船闸闸室内流态坏，不易控制船舶
填空题按照船闸所处的地理位置和航行船舶，可分为内河船闸和（）。