船舶过闸时应注意（）。①船闸河段航道情况和通航特点②风和流对船舶的影响③过船闸信号和有关规定A.①B.①②C.②③D.①②③
船舶在船闸区航行时，应密切注意（）对船舶的操作造成的不利影响。A.回流B.横流C.主流D.缓流
船舶进出船闸应遵守船闸的（）规定。A.航速B.避碰C.操作D.通行信号
船舶进闸前须经常注意船闸信号台的信号,经常用甚高频电话与船闸指挥台联系。( ) 此题为判断题(对，错)。
船舶过船闸时应注意（）。A.船闸河段航道情况和通航特点B.风和流对船舶影响C.过船闸信号和有关规定D.以上都应注意
船舶出船闸操纵，下列正确的是()。A.出船闸前先将船舶绞向导标中线的上风侧B.出船闸前先将船舶绞向导标中线的下风侧C.出船闸后先将船舶绞向导标中线的上风侧D.出船闸后先将船舶绞向导标中线的下风侧
关于船舶进出船闸下列说法不正确是:A.船闸有效宽度有限，影响船舶操作B.进出船闸操作复杂，难度大C.进出船闸的时间较长，影响船舶营运效率D.船闸闸室内流态坏，不易控制船舶
船舶过船闸时应注意（）。A、船闸河段航道情况和通航特点B、风和流对船舶影响C、过船闸信号和有关规定D、以上都应注意
船舶进船闸时船位摆的很好，吊向点也正确，结果还是擦碰了闸壁的原因可能是：（）A、船速过快B、停车过迟C、船舶排水量太大D、没有掌握好漂距
船舶在船闸区航行时，应密切注意（）对船舶的操作造成的不利影响。A、回流B、横流C、主流D、缓流
在船闸灌水时，过闸船舶主要受到哪几种水流作用力？以集中输水系统为例简述这几种力产生的原因是什么？
通常意义上我们所说的船长有三种，即船舶最大长度、垂线间长和设计水线长。船舶进船坞、靠码头或通过船闸时应注意（）。A、垂线间长B、船舶最大长度C、垂线间长和设计水线长D、设计水线长
船舶过船闸时应注意（）。 ①船闸河段航道情况和通航特点； ②风和流对船舶影响； ③过船闸信号和有关规定。A、①B、①②C、②③D、①②③
船舶过闸时应注意（）。①船闸河段航道情况和通航特点②风和流对船舶的影响③过船闸信号和有关规定A、①B、①②C、②③D、①②③
关于船舶进出船闸下列说法不正确是（）。A、船闸有效宽度有限，影响船舶操作B、进出船闸操作复杂，难度大C、进出船闸的时间较长，影响船舶营运效率D、船闸闸室内流态坏，不易控制船舶
船舶进出船闸应遵守船闸的（）规定。A、航速B、避碰C、操作D、通行信号
关于船舶进出船闸下列说法不正确的是（）。A、船闸有效宽度有限，影响船舶操作B、进出船闸操作复杂，难度大C、进出船闸的时间较长，影响船舶营运效率D、船闸闸室内流态坏，不易控制船舶
（）是指船舶过闸时间，船闸完成循环运行操作所需时间，取决于船舶进出闸时的运行速度和船闸的技术指标。
过闸时间是指一艘船舶从上游经过船闸到达下游和另一艘船舶从下游经过船闸到达上游所需要的总时间。（）
单选题通常意义上我们所说的船长有三种，即船舶最大长度、垂线间长和设计水线长。船舶进船坞、靠码头或通过船闸时应注意（）。A垂线间长B船舶最大长度C垂线间长和设计水线长D设计水线长
单选题船舶出船厂闸操纵，下列正确的是：（）.A出船闸前先向船舶绞向导标中线的上风侧B出船闸前先向船舶绞向导标中线的下风侧C出船闸后先向船舶绞向导标中线的上风侧D出船闸后先向船舶绞向导标中线的下风侧
单选题船舶需要泊位的大小，过船闸、进船坞、操纵与避让时参考的尺度是（）A最大尺度B登记尺度C船型尺度D长度与宽度
单选题船舶过船闸时应注意（）。 ①船闸河段航道情况和通航特点； ②风和流对船舶影响； ③过船闸信号和有关规定。A①B①②C②③D①②③
单选题船舶进出船闸应遵守船闸的（）规定。A航速B避碰C操作D通行信号
判断题船闸的通过能力是指年单向通过船闸的船舶总载重吨位、过闸货运量两项指标。A对B错
单选题船舶过闸时应注意（）。①船闸河段航道情况和通航特点②风和流对船舶的影响③过船闸信号和有关规定A①B①②C②③D①②③
单选题船舶在船闸区航行时，应密切注意（）对船舶的操作造成的不利影响。A回流B横流C主流D缓流