降低柴油芳烃和稠环芳烃含量出要为了减少PM和NOx的生成。()
在停止NAKAKITA型粘度控制系统工作时三通活塞阀卡死，则系统的故障现象为______。A.柴油温度定值控制B.重油温度定值控制C.重油温度程序降温D.柴油温度程序降温
轻柴油与重柴油分别作燃烧油，起燃温度（）。A、重柴油高B、轻柴油高C、差不多
重芳烃塔顶茚和茚满的含量超标、塔底组分中的C9A含量超过控制指标的原因有（）。A、回流比低B、灵敏板温度低C、灵敏板温度高D、操作波动大或者灵敏板温度控制系统波动大
当重芳烃塔的放空系统压力升高以后，应（）。A、提高塔底再沸量B、降低塔的回流温度C、降低重芳烃塔的灵敏板温度设定值D、提高重芳烃塔的灵敏板温度设定值
环丁砜对部分烃的溶解度顺序为（）_。A、重质芳烃＞甲苯＞苯B、甲苯＞重质芳烃＞苯C、苯＞甲苯＞重质芳烃
加氢柴油的温度控制指标为（）℃。A、10-50B、≤40C、≤35D、≤45
柴油的（）既是控制柴油蒸发发生的指标，也是保证柴油安全性的指标。
控制D-288温度的仪表为（），控制指标为（）℃。
柴油中（）的热安定性最好。A、芳烃B、双环芳烃C、烷烃与环烷烃D、烷烃与双环芳烃
当反应温度超高时，可喷（）降温A、汽油B、轻柴油C、重柴油D、水
重芳烃塔顶C9A中的茚和茚满的含量低于控制指标，但塔底组分中的C9A含量超过控制指标的原因是（）。A、灵敏板温度低B、回流比高C、回流温度高D、进料中的C9A含量超过设计值。
重芳烃塔的放空系统压力升高以后，为什么要提高灵敏板温度？
重芳烃塔顶C9A中的茚和茚满的含量高于控制指标，但塔底组分中的C9A含量却低于控制指标的原因是（）。A、进料中的C9A含量低B、进料中的含量高C、灵敏板温度高D、进料中的茚和茚满含量超高
塔底温度是控制柴油（）指标的一个重要参数。A、冰点B、闪点C、烟点D、凝固点
内河船舶柴油机目前的燃油有（）两种，其牌号表示该油料（）的摄氏温度。A、重柴油和重油/浊点B、柴油和渣油/凝点C、轻柴油和重柴油/浊点D、轻柴油与重柴油/凝点
重芳烃塔的放空系统压力升高以后，提高灵敏板温度设定值的目的是（）。A、减少或者防止损失到塔底的C9A含量增加B、防止灵敏板温度下降C、防止塔压升高以后塔板上物料不能汽化D、降低塔底重芳烃中C9A的含量
柴油中十六烷值最高的烃类为（）。A、烯烃；B、芳烃；C、正构烷烃；
单选题内河船舶柴油机目前的燃油有（）两种，其牌号表示该油料（）的摄氏温度。A重柴油和重油/浊点B柴油和渣油/凝点C轻柴油和重柴油/浊点D轻柴油与重柴油/凝点
单选题在停止NAKAKITA型黏度控制系统工作时三通活塞阀卡死，则系统状态为（）。A柴油温度定值控制B重油温度定值控制C重油温度程序降温D柴油温度程序降温
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若温度调节器驱动杆上的凸轮松脱，则控制系统投入工作后可能会出现的现象为（）。 ①对柴油进行中间温度定值控制 ②可把柴油加温到上限值 ③不能进行柴油－重油转换 ④重油工作指示灯不亮 ⑤能对柴油进行黏度定值控制 ⑥控制选择阀只能输出温度控制信号A①②⑤⑥B②③④⑤C①②④⑤D②④⑤⑥