双量轮计量轮在使用φ2.4mm钢丝时其轮直径是（）mm。A、196.54B、196.74C、197.14D、226.78

双量轮计量轮在使用φ2.4mm钢丝时其轮直径是（）mm。

  • A、196.54
  • B、196.74
  • C、197.14
  • D、226.78

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SW－220K型转向架车轮直径为()。 A、915rain(新轮)/845mm(旧轮)B、910mm(新轮)/840mJn(旧轮)C、905mm(新轮)/805mm(旧轮)D、908mm(新轮)/808mm(旧轮)
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滑轮在轮槽底部直径磨损量达到钢丝绳直径()时，滑轮应予报废。A.40%B.30%C.50%
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TMEIC焊机焊轮的直径为（）mm，其使用极限280mm。
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双量轮计量轮在使用24mm钢丝时，其轮直径是（）。A、196.54mmB、196.74mmC、197.14mmD、226.78mm
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钢丝绳直径的大小应与其配合使用的滑轮直径、轮宽窄（）。A、相适应B、无关C、轮槽应窄一些D、轮槽应宽一些
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选用滑轮时，轮槽宽度应比钢丝绳直径大1～2.5mm。
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施工机具滑车出现下述哪些情况时应报废（）A、裂纹B、轮槽径向磨损量达钢丝绳名义直径的25%C、轮槽壁厚磨损量达基本尺寸的10%D、轮槽不均匀磨损量达3mmE、其他损害钢丝绳的缺陷
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测量计量轮直径时，必须去掉槽内钢丝。
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钢丝计深装置对于不同直径的钢丝，需更换不同直径的（）A、排丝器B、压紧轮C、计量轮D、绞车
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钢丝计深装置对于不同直径的钢丝，（）的计量轮。A、需更换相应直径B、不需更换不同直径C、需要换D、不需要换
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钢丝计深装置对于计量不同直径的钢丝，（）的计量轮。A、需更换相应直径B、不需更换不同直径C、需要换D、不需要换
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钢丝计深装置上的计量轮的直径的选择与钢丝的（）有关。A、质量B、直径C、速度D、数量
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滑轮出现下列情况之一时应报废（　）。A、轮缘破损B、轮槽不均匀磨损达3mmC、轮槽皮厚磨损达原厚度的15%D、轮槽底部直径磨损量达钢丝绳直径的50%
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曳引钢丝绳的使用寿命与曳引轮的直径有关因此曳引轮的节圆直径与曳引钢丝绳的直径之比必须大于4。
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一轮对的轮座直径为230mm，轴颈的直径为200mm，使用40。斜探头探测，其折射角为49.5°，求在轴颈部位探伤时的一次声程和二次声程。
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电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是（）。A、主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大B、主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变小C、主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变大D、主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变小
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滑轮（）时，滑轮应报废。A、轮槽不均匀磨损量达3mmB、壁厚磨损量达原壁厚的20%C、轮槽底部直径减小量达钢丝绳直径的50%D、轮槽底部直径减小量达钢丝绳直径的30%
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钢丝绳与轮槽的配合要求是轮槽（）钢丝绳直径的（）%。
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天轮和摩擦轮绳槽衬垫磨损达到（），必须更换。A、天轮绳槽衬垫磨损达到1根钢丝绳直径的深度B、绳槽衬垫沿侧面磨损达到钢丝绳直径的1/2C、摩擦轮绳槽衬垫磨损剩余厚度小于钢丝绳直径D、绳槽磨损深度超过70mm
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起重滑车出现下述（）情况之一时应报废。A、裂纹B、轮槽径向磨损量达钢丝绳名义直径的25％C、轮槽壁厚磨损量达基本尺寸的10％D、轮槽不均匀磨损量达3mm
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判断题曳引钢丝绳的使用寿命与曳引轮的直径有关因此曳引轮的节圆直径与曳引钢丝绳的直径之比必须大于4。A对B错
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单选题电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是（）。A主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大B主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变小C主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变大D主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变小
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多选题天轮和摩擦轮绳槽衬垫磨损达到（），必须更换。A天轮绳槽衬垫磨损达到1根钢丝绳直径的深度B绳槽衬垫沿侧面磨损达到钢丝绳直径的1/2C摩擦轮绳槽衬垫磨损剩余厚度小于钢丝绳直径D绳槽磨损深度超过70mm
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填空题钢丝绳与轮槽的配合要求是轮槽（）钢丝绳直径的（）%。
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问答题一轮对的轮座直径为230mm，轴颈的直径为200mm，使用40。斜探头探测，其折射角为49.5°，求在轴颈部位探伤时的一次声程和二次声程。
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判断题选用导向轮或滑轮组时必须注意其轮槽要与所确定的钢丝绳直径相匹配。A对B错
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多选题滑轮（）时，滑轮应报废。A轮槽不均匀磨损量达3mmB壁厚磨损量达原壁厚的20%C轮槽底部直径减小量达钢丝绳直径的50%D轮槽底部直径减小量达钢丝绳直径的30%
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