船长大于等于（）米的船舶，受船体梁弯曲和剪切应力的板格及纵向构件，应按有关规定作屈曲强度校核。A、65B、60C、90D、95
船长大于等于（）米的船舶，受船体梁弯曲和剪切应力的板格及纵向构件，应按有关规定作屈曲强度校核。
- A、65
- B、60
- C、90
- D、95
相关考题：
船舶航行过程中，在波浪状况下，船体内产生的总纵弯矩会比静水中大。当波长与船长相等或接近时，船体的弯曲最严重。船中位于波谷时，船舶的变形使（）。A甲板和船底受拉B甲板和船底受压C甲板受拉，船底受压D甲板受压，船底受拉
达到规定船龄的油船、散货船及化学品船的附加检验要求，适用于下列船舶的换证检验（）A、500总吨及以上、船龄大于等于12年的油船（包括双壳油船）及化学品船。B、船长L大于等于90米，船龄大于等于18年的散货船。（包括双壳散货船）C、300总吨及以上、船龄大于等于12年的油船（包括双壳油船）及化学品船。D、船长L大于等于60米，船龄大于等于18年的散货船。（包括双壳散货船）
船舶识别号在船体上的永久性标记采用（），船长20米及以上的船舶，船舶识别号字符高度为10厘米，船长20米以下的船舶字符高度为（）。A、楷体；8厘米B、宋体；5厘米C、宋体；8厘米D、楷体；5厘米
关于纵向受拉钢筋搭接接头的描述，错误的是（）。A、对梁类、板类及墙类构件，不宜大于25%；B、对柱类构件，不宜大于50%；C、当工程中确有必要增大接头面积百分率时，对梁类构件，不应大于50%；D、受拉钢筋的搭接长度不应小于200mm。
单选题船舶纵向强度是指船舶结构抵抗（）。A船体沿船宽方向发生损坏及变形的能力B各层甲板沿船长方向发生扭曲变形的能力C船体沿船长方向产生剪切及弯曲变形的能力D载荷和水压力作用保持不损坏和不发生很大变形的能力
单选题有总纵强度校核要求的钢质船舶，船中0.4L区域内在强力甲板边板、平板龙骨和舱口围板（设有时）顶缘处的船体梁剖面模数W应不小于建造时适用规范对各类船舶所要求的剖面摸数值乘以下列百分率（）A船长小于75m者，80%；B船长等于或大于75m者，85%；C船长小于75m者，85%；D船长等于或大于75m者，80%；
单选题关于纵向受拉钢筋搭接接头的描述，错误的是（）。A对梁类、板类及墙类构件，不宜大于25%；B对柱类构件，不宜大于50%；C当工程中确有必要增大接头面积百分率时，对梁类构件，不应大于50%；D受拉钢筋的搭接长度不应小于200mm。
多选题船长大于或等于65m，船龄大于或等于（）的散货船、客船、集装箱船，船龄大于或等于（）的油船，以及船龄大于或等于（）的干货船和其他船舶，应要求根据测厚结果对构件腐蚀后最小中剖面模数进行计算，并符合船体强度的衡准要求，如构件腐蚀量过大时，可不受上述船龄的限制。A20年B15年C10年D25年
单选题船舶识别号在船体上的永久性标记采用（），船长20米及以上的船舶，船舶识别号字符高度为10厘米，船长20米以下的船舶字符高度为（）。A楷体；8厘米B宋体；5厘米C宋体；8厘米D楷体；5厘米
单选题船舶航行过程中，在波浪状况下，船体内产生的总纵弯矩会比静水中大。当波长与船长相等或接近时，船体的弯曲最严重。船中位于波谷时，船舶的变形使（）。A甲板和船底受拉B甲板和船底受压C甲板受拉，船底受压D甲板受压，船底受拉
填空题同一连接区段内，纵向受拉钢筋绑扎搭接接头面积百分率应符合设计要求，对梁类、板类及墙类构件不宜大于（）。