某夏季航行客船从上海开往南京需3个小时，为方便乘客光观，在其露天甲板上设置栏杆和天蓬，以做保护，该处所可以记入载运乘客的处所。
某夏季航行客船从上海开往南京需3个小时，为方便乘客光观，在其露天甲板上设置栏杆和天蓬，以做保护，该处所可以记入载运乘客的处所。
相关考题：
根据国际航行船舶进出口岸检查办法规定,中国籍国际航行的船舶从国外抵达广州是(),从广州到上海是()从上海开往殴洲是()。 A、检查/检查/检查B、检查/签证/检查C、检查、检查/签证D、签证/签证/检查
某内河客船从始发港A港至终点港D港之间逆水延续航行时间为6小时，其中间还沿途停靠B港和C港，A、B、C、D港之间逆水延续航行时间均为1.5小时，则该客船经船检机构同意，可列入（）客船？A、第一类客船B、第二类客船C、第三类客船D、第四类客船
2014年某验船师建造检验时，发现2013年安放龙骨几艘客船乘客舱室净空高度不一，下列哪些船舶不符合法规的规定？（）A、某第1类大型客船乘客舱室净空高度为2.2m；B、某第1类中、小型客船乘客舱室净空高度为2.05m；C、某第4类客船乘客舱室净空高度为1.85m；D、某通过桥孔有困难的小河支上航行的小型客船，乘客舱室净空高度为1.85m。
根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）及2006年修改通报，以下哪些航区或航线的客船为II级客船。（）A、航行于沿海航区，航程距庇护地距离≥10nmile的客船；B、航行于近海航区的客船；C、上海—宁波航线的客船；D、海口—湛江航线的客船
某客船航行于石浦港与南田岛之间的遮蔽水域，航行时间30min，为载运方便，在尾部露天甲板搭建了一个木质挡雨蓬，试问该处所是否适合载运乘客（）A、可以载运乘客。B、不能载运乘客。C、可以，但该处所应有栏杆保护。D、可以，但该处所应有栏杆保护，并且栏杆设施应设计在为寒冷季节可加设帆布，以遮挡风雨，且应不影响紧急情况的应急逃生。
哪类客船可以将不超过30%的额定乘客布置在室外，但该乘客处所甲板位置至少应设有栏杆和天蓬加以保护，栏杆设施应设计在为寒冷季节可加设帆布，以遮挡风雨，且应不影响紧急情况的应急逃生（）A、航行时间不超过30分钟的客船B、航行时间不超过1个小时的客船C、航行在遮蔽航区的航行时间不超过30分钟的客船D、航行在遮蔽航区的航行时间不超过1个小时的客船
单选题某内河客船从始发港A港至终点港D港之间逆水延续航行时间为6小时，其中间还沿途停靠B港和C港，A、B、C、D港之间逆水延续航行时间均为1.5小时，则该客船经船检机构同意，可列入（）客船？A第一类客船B第二类客船C第三类客船D第四类客船
单选题某客船航行于石浦港与南田岛之间的遮蔽水域，航行时间30min，为载运方便，在尾部露天甲板搭建了一个木质挡雨蓬，试问该处所是否适合载运乘客（）A可以载运乘客。B不能载运乘客。C可以，但该处所应有栏杆保护。D可以，但该处所应有栏杆保护，并且栏杆设施应设计在为寒冷季节可加设帆布，以遮挡风雨，且应不影响紧急情况的应急逃生。
多选题根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）及2006年修改通报，以下哪些航区或航线的客船为II级客船。（）A航行于沿海航区，航程距庇护地距离≥10nmile的客船；B航行于近海航区的客船；C上海—宁波航线的客船；D海口—湛江航线的客船
单选题2011《内河船舶法定检验技术规则》关于设置坐席客舱和散席客舱，下列哪种说法是错误的？（）A逆水延续航行时间不超过1小时的第4、5类客船可组合设置坐席客舱和散席客舱；B逆水逆水延续航行时间等于或超过0.5小时的第4类客船，坐席客舱座椅数量应不少于乘客总人数的60%；C逆水延续航行时间不超过0.5小时的第5类客船，坐席客舱座椅数量应不少于乘客总人数的50%；D逆水延续航行时间不超过0.5小时的第5类客船，坐席客舱座椅数量应不少于乘客总人数的30%。
单选题哪类客船可以将不超过30%的额定乘客布置在室外，但该乘客处所甲板位置至少应设有栏杆和天蓬加以保护，栏杆设施应设计在为寒冷季节可加设帆布，以遮挡风雨，且应不影响紧急情况的应急逃生（）A航行时间不超过30分钟的客船B航行时间不超过1个小时的客船C航行在遮蔽航区的航行时间不超过30分钟的客船D航行在遮蔽航区的航行时间不超过1个小时的客船
问答题某客船从上海开往宁波需6个小时，为方便乘客光观，在其露天甲板上设置栏杆和天蓬，以做保护，试问该处所可否作为载运乘客的处所？