按内法规及其修改通报，可免除核算稳性的船舶包括C级航区的非自航干货船和（）。A、趸船B、甲板船C、双体船D、双壳船
按内法规及其修改通报，可免除核算稳性的船舶包括C级航区的非自航干货船和（）。
- A、趸船
- B、甲板船
- C、双体船
- D、双壳船
相关考题：
一艘核定为A级航区内河船舶，因业务需要进入某地C级航区水域航行，为此，该船船东向船检机构申请附加检验，要求在船舶检验证书中增加C级航区级别。某验船师受理了检验申请，并实施了检验，在证书航区栏目中增加了C级航区，该验船师的做法是否正确。（）A、不正确。不用在证书航区栏目中增加C级航区B、不正确。高级别航区的船舶可以进入低级别航区航行C、正确。需要在证书航区栏目中增加C级航区D、正确。需要申请附加检验才能航行
某江海通航船，航行区域为沿海、内河A、B级航区及J2级航段，建造完工日期为2010年6月2日，船籍港A。2011年5月，该船转籍B港，验船师在对其稳性资料审核时发现，该船稳性已按2004《国内航行海船法定检验技术规则》及修改通报要求计算并符合相关要求。验船师对此提出了增加稳性计算的要求，则以下判断正确的是（）A、沿海航区高于内河航区，不必再进行其他稳性计算B、沿海航区不等同于内河航区，尚应按内河法规要求增加A、B级航区稳性计算C、沿海航区不等同于内河航区，尚应按内河法规要求增加A、B级航区及J2级航段稳性计算D、仅按内河法规增加J2级航段稳性计算即可
选取船舶基本干舷时，甲板货船按（）船选取，半舱船应视其遮蔽情况按（）或（）选取。A、非敞口船；非敞口船；敞口船B、敞口船；非敞口船；非敞口船C、液货船；非敞口船；敞口船D、工程船；非敞口船；敞口船
某内河货船设计图纸，航行区域为A、B、C级航区，不同航区设计吃水不同。以下说法正确的是（）A、在结构强度计算时，可仅按A级航区要求计算B、在选取船舶锚泊设备时，舾装数分别按A、B、C级航区进行计算C、在稳性计算时，应分别核算A、B、C级航区的稳性D、在干舷计算时，先按A、B、C级航区计算最小干舷，然后分别比较最小干舷、稳性干舷、结构干舷，取其大者
船检机构于2011年12月29日收到某设计所一艘3000吨级甲板货船的审图申请，该船总长110.80米，船长105.00米，总吨位2500，航区为近海航区。露天甲板具有高度完整性，具有足够的船员保护措施和排水装置，干舷计算中的K值按法规要求减少60%。下列对于该船破损稳性的计算表述正确的是（）。A、该船为船长80m及以上的勘划B型干舷的的干货船，不应进行破损稳性计算B、该船为船长80m及以上的勘划B型干舷的的干货船，应进行破损稳性计算C、该船为B-60船舶，装载甲板货，可不进行破损稳性计算D、该船为B-60船舶，装载甲板货，应进行破损稳性计算
某船检机构对一条干货船完成建造检验后，由于该船的船舶所有人未能提供完整的A级航区的稳性计算书，而该船舶所有人又申请该船航行A级航区。出于安全考虑，该船检机构在适航证书中限制其在四级风以下航行A级航区，试问该船的适航证书有效吗？为什么？
多选题一艘核定为A级航区内河船舶，因业务需要进入某地C级航区水域航行，为此，该船船东向船检机构申请附加检验，要求在船舶检验证书中增加C级航区级别。某验船师受理了检验申请，并实施了检验，在证书航区栏目中增加了C级航区，该验船师的做法是否正确。（）A不正确。不用在证书航区栏目中增加C级航区B不正确。高级别航区的船舶可以进入低级别航区航行C正确。需要在证书航区栏目中增加C级航区D正确。需要申请附加检验才能航行
单选题选取船舶基本干舷时，甲板货船按（）船选取，半舱船应视其遮蔽情况按（）或（）选取。A非敞口船；非敞口船；敞口船B敞口船；非敞口船；非敞口船C液货船；非敞口船；敞口船D工程船；非敞口船；敞口船
单选题内河船舶除客船、货船和推（拖）船外的其他种类的自航船舶的航行设备的配备应按同航区、同总吨位的（）要求配备。A货船B客船C拖轮D囤船