一艘杂货船的舵机舱位于机舱后，舵机舱与机舱之间是水密横舱壁，在水密舱壁上安装了一扇水密门。在安装之前验船师已经核对过水密门的证书与钢印。但是考虑到安装时可能的焊接变形会影响门的密性，验船师要求安装后进行密性试验。可是冲水试验会损害那些不防水的机电设备。请问下列哪一种是最可行又满足要求的处理方案？（）A、把门关紧，如果橡皮密封处看不到透光就行了B、既然该水密门已有证书证明其符合水密要求，验船师要求安装后密性试验属无理要求C、在门上再加焊几个额外的紧固装置，确保密性D、先测量门和门框是否有变形，然后用等效方法（涂粉笔、超声波等）检验密性
一艘杂货船的舵机舱位于机舱后，舵机舱与机舱之间是水密横舱壁，在水密舱壁上安装了一扇水密门。在安装之前验船师已经核对过水密门的证书与钢印。但是考虑到安装时可能的焊接变形会影响门的密性，验船师要求安装后进行密性试验。可是冲水试验会损害那些不防水的机电设备。请问下列哪一种是最可行又满足要求的处理方案？（）
- A、把门关紧，如果橡皮密封处看不到透光就行了
- B、既然该水密门已有证书证明其符合水密要求，验船师要求安装后密性试验属无理要求
- C、在门上再加焊几个额外的紧固装置，确保密性
- D、先测量门和门框是否有变形，然后用等效方法（涂粉笔、超声波等）检验密性
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按照SOLAS74及修正案的要求，货船水密舱壁上的水密门的试验不应如下述那种方法进行（）A、在该门安装前作水头高达干舷甲板的水压试验B、在该门装妥后，船舶投入营运前作水头高达干舷甲板的水压试验C、在该门装妥后作冲水试验
某货轮航行途中，以海上航速撞上礁石，船舶底部被划开，海水通过箱形中底桁（管子弄）进入机舱，导致机舱大量进水，直接损失超过三千万。机舱进水的原因是箱形中底桁与机舱的水密门没法关闭。请你描述对这道水密门的检验要求（）A、水密门要有船级社的产品证书B、该道水密门应能在当地及遥控的位置开/关，并在各个操纵位置上有开/关的指示C、在水密门上就注明“航行中关闭”，水密门的开启与关闭应在航行日志上记录D、上述全部
一艘两年船龄的集装箱船，根据设计货舱之间水密横舱壁应当向上延伸至舱口围板。但是验船师发现有一道横舱壁在舱口围板和主甲板之间有一个直径120毫米的圆孔（可能是建造时遗忘封闭的）。显然这道横舱壁的水密性不再完整。船上配备有常用的工具和材料。但是船员并不具备进行正规焊接修理的技能和资质。验船师要求在开航前必须至少进行临时修理以保证水密，并且在两个星期内完成永久性修理。请至少写出一种可接受的临时修理方法。
某审图验船师在对一艘船长68m的一般干货船进行图纸审查时，要求设计公司进行以下修改，下列说法正确的有（）？A、机舱前壁应设置为水密舱壁B、机舱后壁应设置为水密舱壁C、水密舱壁高度要延伸到干舷甲板或首尾升高甲板D、船首的水密舱壁位置距首垂线距离不超过6.8m
验船师在执行一艘2005年1月1日安放龙骨的6000总吨的普通干货船的初次检验时发现，在艏楼内，锚链舱设置了出入口，并装设了活动水密门予以关闭。请帮助验船师分析：锚链舱出入口用活动水密门予以关闭是否满足公约要求。（）A、满足LL公约要求。B、不满足LL公约第22-2条第（2）款的要求，应该改为用坚固的盖并用间距紧密的螺栓紧固。C、不满足LL公约第22-2条第（1）款的要求，锚链舱向上至露天甲板应为水密。不允许设置出入口。D、不满足LL公约第22-2条第（3）款的要求，锚链管应装设永久性装附的关闭装置以使浸水减至最少。
一艘航行于内河B级航区的货船，船长30.0m，型宽6.80m，型深1.80m，船东为了方便尾尖舱的积水排出，在机舱后壁开设流水孔，让尾尖舱的积水能够流入机舱，然后再排出舷外。验船师在年度检验时发现后，认为机舱后壁必须保证水密，所以要求船东立即将流水孔封闭，并在尾尖舱增设一套排水装置。请问，验船师的要求是否合理？为什么？
验船师应一家制造厂的申请，到该厂检验三套重型钢质水密门产品。这批产品将用于某船厂系列建造的三艘同型货船上的舵机舱与机舱之间水密舱壁上。在门及门框的制造工艺上焊接占了重要部分。请问验船师在检验时，下列哪一项并非属于要求的检验范围（）A、产品的认可退审图纸、文件是否齐全；如有审批意见，是否落实或解决B、主要材料是否具备有效证书C、主要施工者和管理者是否该厂的正式在编、在岗人员D、采用的焊接工艺是否经过认可、焊材是否认可型号、焊工是否持证上岗
在某船舶建造检验时，船东向验船师提出在尾楼端壁上的门设置活动门槛的要求，理由是便于移动笨重的备件，验船师以下哪些处理办法是正确的？（）A、验船师拒绝船东要求B、验船师同意船东要求，并要求船舶在离港前，应将门槛安装妥当C、验船师同意船东要求，并要求门槛设有衬垫装置并采用间距紧密的贯穿螺栓紧固D、验船师同意船东要求，并要求对活动门槛进行冲水试验以验证其风雨密性
问答题一艘航行于内河B级航区的货船，船长30.0m，型宽6.80m，型深1.80m，船东为了方便尾尖舱的积水排出，在机舱后壁开设流水孔，让尾尖舱的积水能够流入机舱，然后再排出舷外。验船师在年度检验时发现后，认为机舱后壁必须保证水密，所以要求船东立即将流水孔封闭，并在尾尖舱增设一套排水装置。请问，验船师的要求是否合理？为什么？
多选题某审图验船师在对一艘船长68m的一般干货船进行图纸审查时，要求设计公司进行以下修改，下列说法正确的有（）？A机舱前壁应设置为水密舱壁B机舱后壁应设置为水密舱壁C水密舱壁高度要延伸到干舷甲板或首尾升高甲板D船首的水密舱壁位置距首垂线距离不超过6.8m
单选题新船建造过程中，水密和风雨密边界要求做气密或冲水试验。哪组验船师说的是正确的？（） 验船师A：“这个舱室已经在0.02兆帕压力下充满十分钟了，我们开始气密试验吧。” 验船师B：’”这条焊缝是全透焊形式，超声波检查结果良好，一定不会漏气。” 验船师C://”气密试验很简单，很低的压力，没有危险。” 做风雨密门的冲水试验时，验船师D://”请把水枪放到离门不超过1.5米的距离内。” 验船师E://”一些其他方法如果被认为等效的话，可以代替冲水试验。”A验船师A和D还有E说的是正确的B验船师B和D说的是正确的C验船师D和E说的是正确的D验船师C和E说的是正确的
多选题一艘船长为45m的一般干货船，在京杭运河航行时与一艘拖轮发生碰撞事故，造成该干货船首部破损进水沉没。打捞后发现该干货船首部水密防撞舱壁上有0.2左右平米的开口，是造成该船沉没的主要原因。问：船舶水密舱壁的设置应符合下列哪些规定？（）A船舶应在船首设置水密防撞舱壁和在船尾设置水密防撞舱壁；B船长大于30m的船舶的机舱前后壁以及船长小于或等于30m的船舶的机舱前舱壁应设置为水密舱壁；C水密舱壁高度至少延伸到干舷甲板或首升高甲板或尾升高甲板；D防撞舱壁上禁止开门或人孔。
单选题按照SOLAS74及修正案的要求，货船水密舱壁上的水密门的试验不应如下述那种方法进行（）A在该门安装前作水头高达干舷甲板的水压试验B在该门装妥后，船舶投入营运前作水头高达干舷甲板的水压试验C在该门装妥后作冲水试验
单选题某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，发现舵机房与机舱之间的门不是水密门，船东向船厂提出质疑，现船厂向船级社驻厂办公室咨询，作为该项目负责人你该如何处理？（）A不是船级社检验范围内项目。B舵机房与机舱之间的门没有水密要求，无需使用水密门。C舵机房与机舱之间的门确有水密要求，必须使用水密门。D与审图部门确认稳性要求是否此门有水密要求。
问答题一艘两年船龄的集装箱船，根据设计货舱之间水密横舱壁应当向上延伸至舱口围板。但是验船师发现有一道横舱壁在舱口围板和主甲板之间有一个直径120毫米的圆孔（可能是建造时遗忘封闭的）。显然这道横舱壁的水密性不再完整。船上配备有常用的工具和材料。但是船员并不具备进行正规焊接修理的技能和资质。验船师要求在开航前必须至少进行临时修理以保证水密，并且在两个星期内完成永久性修理。请至少写出一种可接受的临时修理方法。
单选题某客船出厂后的第一个航次遇到港口国控制检查。该船的下层甲板船员住舱区与旅客公共场所之间有一道水密舱壁，PSC检查官对舱壁上的一扇水密门进行了仔细检查和效用试验（包括驾驶室遥控/显示报警、就地操作、手动关闭等等），均未表示异议。但是最后仍然给出缺陷报告。请问最有可能的缺陷是下列哪一项？（）A水密舱壁上不允许开门B该水密门的设置给旅客活动造成不便C水密门上缺少“航行时保持关闭”（Keep Closed at Sea）警示标志D该水密门必须进行冲水试验
多选题在某船舶建造检验时，船东向验船师提出在尾楼端壁上的门设置活动门槛的要求，理由是便于移动笨重的备件，验船师以下哪些处理办法是正确的？（）A验船师拒绝船东要求B验船师同意船东要求，并要求船舶在离港前，应将门槛安装妥当C验船师同意船东要求，并要求门槛设有衬垫装置并采用间距紧密的贯穿螺栓紧固D验船师同意船东要求，并要求对活动门槛进行冲水试验以验证其风雨密性