任何与超过允许极限的结构蚀耗有关的损坏（包括屈曲、凹槽、脱开或断裂）或大面积区域的蚀耗超过允许极限，并影响或将影响船舶的（）时，均应立即进行彻底修理A、结构B、设备C、水密完整性D、风雨密完整性
任何与超过允许极限的结构蚀耗有关的损坏（包括屈曲、凹槽、脱开或断裂）或大面积区域的蚀耗超过允许极限，并影响或将影响船舶的（）时，均应立即进行彻底修理
- A、结构
- B、设备
- C、水密完整性
- D、风雨密完整性
相关考题：
下列不属于轮毂失效模式的是（）A、轴承孔走外圈，轴承孔内表面有明显因轴承转动产生的划痕、磨损台阶、点蚀、烧蚀B、掉盘，轮毂法兰盘出现周向裂纹或法兰盘整体脱落C、滑扣，半轴螺纹损坏、滑扣D、气门嘴凹槽处裂纹，气门嘴凹槽处出现长裂纹
任何与超过允许极限的结构蚀耗有关的损坏或大面积区域的蚀耗超过允许极限，并影响或将影响船舶的结构、水密或风雨密完整性时，均应立即进行彻底修理。以上表述中，结构蚀耗有关的损伤包括（）A、屈曲B、凹槽C、脱开D、断裂
在船舶营运检验中，发生以下哪种情况时，应立即进行彻底修理？（）A、发现任何与超过允许极限的结构蚀耗有关的损坏（包括屈曲、凹槽、脱开或断裂）B、大面积区域的蚀耗超过允许极限，并影响或将影响船舶的结构、水密或风雨密完整性时C、栏杆扶手部分锈蚀D、护舷材轻微凹陷
单选题一艘国际航行在航货船，按照“起重设备法定检验技术规则1999”，其起重设备不允许存在下述（）缺陷A起重设备的金属构件和固定零部件的最大耗蚀超过原尺寸10%B活动零部件的耳环、链条环、环栓、拉板和吊钩等最大耗蚀超过原尺寸10%，销轴的最大耗蚀超过原直径6%C钢索有过度磨损，严重腐蚀或钢索在10倍直径长度内有5%钢丝折断者D以上都是
多选题任何与超过允许极限的结构蚀耗有关的损坏（包括屈曲、凹槽、脱开或断裂）或大面积区域的蚀耗超过允许极限，并影响或将影响船舶的（）时，均应立即进行彻底修理A结构B设备C水密完整性D风雨密完整性
多选题任何与超过允许极限的结构蚀耗有关的损坏或大面积区域的蚀耗超过允许极限，并影响或将影响船舶的结构、水密或风雨密完整性时，均应立即进行彻底修理。以上表述中，结构蚀耗有关的损伤包括（）A屈曲B凹槽C脱开D断裂
多选题在船舶营运检验中，发生以下哪种情况时，应立即进行彻底修理？（）A发现任何与超过允许极限的结构蚀耗有关的损坏（包括屈曲、凹槽、脱开或断裂）B大面积区域的蚀耗超过允许极限，并影响或将影响船舶的结构、水密或风雨密完整性时C栏杆扶手部分锈蚀D护舷材轻微凹陷
多选题当结构或构件出现下列状态之一时，即认为超过了正常使用极限状态。（）A结构或结构件丧失稳定（如压屈等）。B影响正常使用或耐久性能的局部损坏（包括裂缝）。C影响正常使用或外观的变形。D影响正常使用的振动。
单选题起重设备可卸零部件的耳环、链环、环栓、拉板及吊钩等的最大蚀耗超过原尺寸（），销轴最大蚀耗超过原有直径的（），或有裂纹、显著变形者，不允许继续使用。A15%；5%B10%；5%C15%；10%D10%；6%