配送运输基本作业流程中第一步是( )A.车辆配载 B.划分基本配送区域 C.确定配送先后顺序 D.车辆安排
（ ）是否合理，直接影响到配送效率和配送效益A.配送路径B.调度车辆C.规划基本配送区域D.零售客户的送货顺序
配送中心的出货配送业务中，包括（）作业。A、货物验收B、车辆调度C、车辆跟踪D、配送运输E、到货交接
哪项是影响配送运输的动态因素（）A、客户区域分布B、道路交通网络C、车辆运行限制D、车流量的变化
影响配送运输效果的因素很多，其中属于动态因素的有（）。A、车流量变化B、配送客户的变动C、可供调动的车辆变动D、配送客房的分布区域E、车辆运行限制
（）是否合理，直接影响到配送效率和配送效益.A、配送路径B、调度车辆C、规划基本配送区域D、零售客户的送货顺序
影响送货作业的静态因素为（）。A、客户分布区域B、道路施工C、客户变动D、车流量变化
对配送区域的线路进行划分和搭配，设定各种参数后来求得最短配送路径、最短配送时间或最低配送成本等最佳解的工作称为（）。A、装载规划B、线路选择C、车辆调度D、运输控制
变动成本是指随（）的变化而发生变化的成本。A、配送量B、配送成本C、配送定价D、配送收费
车辆调度作业流程顺序为（）A、日配送数量统计→区发货量汇总→配送车辆安排→安排配送区域B、安排配送区域→区发货量汇总→日配送数量统计→配送车辆安排C、日配送数量统计→安排配送区域→区发货量汇总→配送车辆安排D、区发货量汇总→配送车辆安排→日配送数量统计→安排配送区域
物流经营者应根据客户特征，如配送产品特性、地理分布等，合理定位配送区域，同时对不同的配送区域可采取差别性的配送服务政策。（）
影响配送运输效果的因素很多，其中属于动态因素的是（）。A、车流量变化B、配送客户的变动C、可供调动的车辆变动D、配送客户的分布区域E、车辆运行限制
从配送中心角度考虑，配送路线选择的约束条件是（）。A、车辆载重与容重B、道路时间限制C、道路施工与交通堵塞D、货物送达时间范围
多选题调度作业（ ）。A是配送过程的“中枢神经”B起到统领配送全过程的作用C好坏程度极大的影响着配送车辆的利用率D影响着配送成本的控制E影响到能否满足客户提出的配送服务需求
单选题影响送货作业的动态因素为（）。A客户分布区域B道路交通网络C车辆运行限制D车流量变化
多选题运输调研的内容主要包括（ ）。A货物的配送范围 B客户期望的运输时效 C对配送车辆的具体要求D各条运输或配送线路的路况 E配送或运输成本
单选题变动成本是指随（）的变化而发生变化的成本。A配送量B配送成本C配送定价D配送收费
单选题影响配送运输效果的静态因素有（）。A车流量变化B道路施工C可供调动的车辆变动D配送客户的分布区域
多选题影响配送运输效果的因素很多，其中属于动态因素的是（）。A车流量变化B配送客户的变动C可供调动的车辆变动D配送客户的分布区域E车辆运行限制
单选题哪项是影响配送运输的动态因素（）A客户区域分布B道路交通网络C车辆运行限制D车流量的变化
多选题影响配送运输效果的因素很多，其中属于动态因素的有（）。A车流量变化B配送客户的变动C可供调动的车辆变动D配送客房的分布区域E车辆运行限制
判断题物流经营者应根据客户特征，如配送产品特性、地理分布等，合理定位配送区域，同时对不同的配送区域可采取差别性的配送服务政策。（）A对B错
单选题车辆调度作业流程顺序为（）A日配送数量统计→区发货量汇总→配送车辆安排→安排配送区域B安排配送区域→区发货量汇总→日配送数量统计→配送车辆安排C日配送数量统计→安排配送区域→区发货量汇总→配送车辆安排D区发货量汇总→配送车辆安排→日配送数量统计→安排配送区域
多选题节约里程法的主要出发点是，根据（ ）来制定以配送车辆总的周转量为最小的目标方案。A配送中心车辆运输能力 B与客户之间的距离C可用车辆数量 D各客户间的相对距离E配送中心自有车型
判断题选用车辆进行配送时，从客户属性的角度考虑，一般客户分布密集或单个客户配送需求量大的采用社会车辆。（ ）A对B错
单选题影响送货作业的静态因素为（）。A客户分布区域B道路施工C客户变动D车流量变化
单选题对配送区域的线路进行划分和搭配，设定各种参数后来求得最短配送路径、最短配送时间或最低配送成本等最佳解的工作称为（）。A装载规划B线路选择C车辆调度D运输控制