航空煤油中的芳烃含量愈低（）。A、烟点愈低，积炭可能性愈小B、烟点愈低，积炭可能性愈高C、烟点愈高，积炭可能性愈高D、烟点愈高，积炭可能性愈小

航空煤油中的芳烃含量愈低（）。

  • A、烟点愈低，积炭可能性愈小
  • B、烟点愈低，积炭可能性愈高
  • C、烟点愈高，积炭可能性愈高
  • D、烟点愈高，积炭可能性愈小

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Tm值愈高的DNA分子，其A、G+C含量愈高B、A+T含量愈高C、G+C含量愈低D、A+G含量愈高E、T+C含量愈高
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____产品的基本性质要求包括低硫、低烯烃、低芳烃、高辛烷值。A、车用汽油B、车用柴油C、润滑油D、航空煤油
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关于芳烃转化率的计算方法,下列表述正确的是()。 A、芳烃产率/芳烃潜含量B、环烷烃和烷烃环化转化的芳烃/芳烃潜含量C、(直链烷烃转化的芳烃+精制油中原有的芳烃)/芳烃潜含量D、环烷烃转化的芳烃/芳烃潜含量
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有关催化重整汽油的优点,下列说法错误的是()。 A、辛烷值高B、芳烃含量低C、硫含量低D、烯烃含量低
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转炉脱碳速度与渣中氧化亚铁(FeO)含量的关系是( )。A.脱碳速度快则氧化亚铁(FeO)愈低B.渣中氧化亚铁(FeO)含量愈低则脱碳速度愈低C.脱碳速度与渣中氧化亚铁(FeO)含量无关
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转炉脱碳速度与渣中氧化亚铁含量的关系是( )。A.脱碳速度快则氧化亚铁愈低B.渣中氧化亚铁含量愈低则脱碳速度愈低C.脱碳速度与渣中氧化亚铁含量无关
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航空燃油分为两大类（）和（）。其中一般供活塞式发动机飞机使用的是（），供涡轮式发动机飞机使用的是（）。A、航空汽油，航空煤油，航空汽油，航空煤油B、航空汽油，航空煤油，航空煤油，航空汽油C、航空汽油，航空柴油，航空汽油，航空柴油D、航空汽油，航空柴油，航空柴油，航空汽油
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航空活塞发动机正常使用的燃油是：（）.A、航空汽油B、航空煤油C、航空柴油D、航空汽油和航空煤油的混合油
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在同压力下的溶液中残留的尿素含量，其温度愈高，水解后的溶液温度愈低，则其中残留的尿素含量愈低。
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航空煤油中，限制芳烃含量不超过20%，其原因是（）A、芳烃过多，会造成芳烃结晶B、芳烃过多，易冒烟C、芳烃过多，溶解水分增多，易造成冰点不合格.
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加氢裂化过程中，反应压力越高，则加氢裂化产品中的芳烃含量越低。
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石蜡基原油石脑油的芳烃潜含量低，环烷基原油石脑油的芳烃潜含量高，催化重整若得到相同的芳烃产率，操作条件有什么不同？为什么？
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航空活塞发动机使用的燃油为（）？A、航空汽油；B、航空煤油；C、航空汽油和航空煤油的混合油。
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钢中碳含量愈高，淬火后其矫顽力也（）A、愈低B、愈高C、没有关系
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转炉脱碳速度与渣中氧化亚铁含量的关系是（）。A、脱碳速度快则氧化亚铁愈低B、渣中氧化亚铁含量愈低则脱碳速度愈低C、脱碳速度与渣中氧化亚铁含量无关
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转炉脱碳速度与渣中（FeO）含量的关系是（）A、脱碳速度快则（FeO）愈低B、渣中（FeO）含量愈低则脱碳速度愈低C、脱碳速度与渣中（FeO）含量无关D、脱碳不消耗渣中（FeO），与渣其它组成相关。
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转炉脱碳速度与渣中氧化亚铁含量的关系是（）。A、脱碳速度快则氧化亚铁愈低B、渣中氧化亚铁含量愈低则脱碳速度愈低C、脱碳速度与渣中氧化亚铁含量无关D、都不对
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催化汽油质量存在的问题（）。A、辛烷值低B、烯烃含量高C、硫含量高D、芳烃含量高
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烟点是煤油类产品的一项重要指标，无烟火焰的高度值大，表明芳烃含量低，燃烧的清净性好。
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为什么要限制喷气燃料（航空煤油）中的芳烃含量？
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为什么对航空煤油的芳烃含量要加以限制？
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加氢裂化过程中，氢分压越低，则石脑油产品中的芳烃含量（）。A、降低B、不变C、升高D、无法确定
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催化重整原料油的芳烃潜含量是指（）。A、原料油中的芳烃含量B、原料油中的环烷烃含量C、原料油中的芳烃及烯烃含量之和D、原料油中可转化为芳烃的含量
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航空活塞収动机使用的燃油为？（）A、航空汽油；B、航空煤油；C、航空汽油和航空煤油的混合油。
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苯胺点是表示油品中芳烃含量的指标，苯胺点（），油品中芳烃含量（）。
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判断题固溶体中溶质原子含量愈高其强度愈低。A对B错
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单选题（）是催化重整装置生产芳烃的原料，也是生产乙烯的原料。A石脑油B柴油C航空煤油D煤油
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