干气密封受到外力干扰后间隙减小的变化是（）A、气体剪切率不变B、气体剪切率增小C、螺旋槽开启间隙的效能增加D、螺旋槽开启间隙的效能减小

干气密封受到外力干扰后间隙减小的变化是（）

  • A、气体剪切率不变
  • B、气体剪切率增小
  • C、螺旋槽开启间隙的效能增加
  • D、螺旋槽开启间隙的效能减小

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在一密封玻璃容器内放入吸收氧的试剂将氧气吸收，此时容器内A、气体压力和体积都减小B、气体压力不变，体积减小C、气体压力减小，体积不变D、气体压力和体积都不变E、气体压力和体积都增加
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干气密封流量变化的原因有()。 A、干气密封压力增加B、干气密封压力降低C、干气密封间隙变大D、干气密封间隙变小
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当气体成分和电极材料一定时,气体间隙的击穿电压随压强减小而减小。()
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活塞环在环槽中运动,使其端面磨损,导致环的______减小,______增大。 A.厚度/平面间隙B.厚度/搭口间隙C.高度/平面间隙D.高度/搭口间隙
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FISCO焊接裂纹试验随试件坡口间隙尺寸的增加，其裂纹率()。A.减小B.增大C.不变D.变化不确定
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干气密封受到外力干扰后间隙减小的变化是（）。A、气体剪切率增大B、气体剪切率增小C、螺旋槽开启间隙的效能增加D、螺旋槽开启间隙的效能减小
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为了防止上、下剪刃碰撞和减小剪切力而留间隙。
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对空气弹簧悬架而言，为了得到较低的振动频率，应该（）。A、减小有效面积变化率，减小气体容积B、增大有效面积变化率，减小气体容积C、减小有效面积变化率，增大气体容积D、增大有效面积变化率，增大气体容积
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气膜螺旋槽密封与普通机械密封相似，其区别主要是气膜螺旋槽密封（）加工有螺旋槽。A、密封压盖B、密封圈C、静环端面D、动环端面
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当机械密封受到外力干扰后，其间隙不能恢复到原间隙。（）
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螺旋槽气体端面密封的气膜刚度（），因此密封的承载能力（），气膜稳定性（）。A、较小；较弱；较好B、较大；较强；较差C、较大；较强；较好D、较小；较弱；较差
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剪床的上下刀刃为避免碰撞和减小剪切力，应留有一定的间隙，间隙量应（）。A、较大B、适中C、较小D、不确定
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在层流状态下，随剪切应力增加，速度梯度（）。A、减小B、不变C、变化不大D、增加
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气阀间隙过大对气阀启闭时刻的影响是（）。A、开启提前角增大，关闭延迟角减小B、开启提前角减小，关闭延迟角增大C、开启提前角减小，关闭延迟角减小D、开启提前角增大，关闭延迟角增大
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设平衡盘的离心泵在工作压力增加后平衡盘的（）。A、径向间隙增大B、径向间隙减小C、轴向间隙增大D、轴向间隙减小
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柴油机气阀间隙过大会使气阀的：（） ①开启的提前角增大 ②开启的提前角减小 ③关闭的延迟角增大 ④关闭的延迟角减小A、①③B、①④C、②③D、②④
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当气门间隙过大时，将会造成（）。A、气门开启提前角增大B、气门开启持续角减小C、气门受热后无膨胀余地D、气门与阀座撞击加剧
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在主减速器中若主动锥齿轮不变，提高传动比会造成（）。A、从动齿数增加，离地间隙减小B、从动齿数增加，离地间隙增加C、从动齿数减小，离地间隙增加D、从动齿数减小，离地间隙减小
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在节气门开度不变的条件下，随着飞行高度增加，吸气式变距螺旋桨活塞发动机（）.A、桨叶角减小，转速保持不变，功率减小，燃油消耗率增大B、桨叶角减小，转速保持不变，功率不变，燃油消耗率减小C、桨叶角不变，转速保持减小，功率见笑，燃油消耗率增大D、桨叶角不变，转速保持不变，功率不变，燃油消耗率减小
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单选题活塞环端面过度磨损使得（）减小，（）增大。A环高／平面间隙B槽高／平面间隙C环厚／搭口间隙D槽深／搭口间隙
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判断题当气体成分和电极材料一定时，气体间隙的击穿电压随距离减小而减小。A对B错
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单选题设平衡盘的离心泵在工作压力增加后平衡盘的（）。A径向间隙增大B径向间隙减小C轴向间隙增大D轴向间隙减小
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单选题对空气弹簧悬架而言，为了得到较低的振动频率，应该（）。A减小有效面积变化率，减小气体容积B增大有效面积变化率，减小气体容积C减小有效面积变化率，增大气体容积D增大有效面积变化率，增大气体容积
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单选题活塞环槽磨损后，槽与活塞环的配合间隙（），带来窜油、漏气现象。A增大B减小C改变D不变
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单选题柴油机气阀间隙增大，将会引起进、排气阀（）。A开启提前角增大，关闭延迟角减小B开启提前角减小，关闭延迟角增大C开启提前角增大，关闭延迟角增大D开启提前角减小，关闭延迟角减小
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单选题活塞杆填料函内的刮油环使用中的正确变化是（）。A刮油环在环槽中的天地间隙不变B同组内三段环间周向间隙之和增大C同组内三段环间的周向间隙之和逐渐减小D同组内三段环间的周向间隙之和不变
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单选题活塞环在环槽中运动，使其端面磨损，导致环的（）减小，（）增大。A厚度／平面间隙B厚度／搭，间隙C高度／平面间隙D高度／搭，间隙
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