弯、窄、浅险槽河段给船舶操作带来的主要困难是，为了克服船舶的偏转和漂移，需（）助舵，但过浅区时，却要（），以减小动吃水，两者之间相互矛盾。A、松车；加速B、加车；加速C、松车；减速D、加车；减速

弯、窄、浅险槽河段给船舶操作带来的主要困难是，为了克服船舶的偏转和漂移，需（）助舵，但过浅区时，却要（），以减小动吃水，两者之间相互矛盾。

  • A、松车；加速
  • B、加车；加速
  • C、松车；减速
  • D、加车；减速

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弯、窄、浅险槽一般以（）为航行的困难点。A.弯B.窄C.浅D.不一定
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弯曲河段通常会出现（），给下行船舶带来威胁。A.二流水B.两来水C.夹堰水D.扫弯水
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弯、窄、浅险槽多产生于（）河段内。A.枯水期的宽谷B.枯水期的狭谷C.洪水期的宽谷D.洪水期的狭谷
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弯、窄、浅险槽河段一般( )航槽越险。A.水位越高B.水位急退C.水位越枯D.水位急涨
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下行船进弯，窄，浅险槽前（）是关键。①了解水深②摆正船位③观察流态。A、①B、②C、③D、①②③
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弯、窄、浅险槽河段一般（）航槽越险。A、水位越高B、水位急退C、水位越枯D、水位急涨
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弯、窄、浅险槽的特点包括（） ①明暗礁多 ②河面有时较宽阔 ③横流强劲 ④水位越高，航槽越险 ⑤水位越低，航槽越险 ⑥中水位时，航槽最险@A、①~④B、①③④C、①②③⑤D、①②③⑥
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流态恶劣的险槽主要碍航因素为（）.A、航道弯曲狭窄B、流态坏、复杂C、航道弯、窄、浅D、A＋B
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船舶经过浅滩河段时，通常要减速，这主要是为了（）.A、减小阻力B、减小动吃水C、防止偏转D、观察周围环境
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弯曲河段通常会出现（），给下行船舶带来威胁。A、二流水B、两来水C、夹堰水D、扫弯水
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关于弯、窄、浅险槽，下列说法哪个正确（）.A、河面有时较宽阔B、横流较弱C、水位越高，航槽越险D、以上都不对
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弯、窄、浅险槽多产生于（）河段内。A、枯水期的宽谷B、枯水期的狭谷C、洪水期的宽谷D、洪水期的狭谷
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弯、窄、浅险槽一般以（）为航行的困难点。A、弯B、窄C、浅D、不一定
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弯、窄、浅险槽的特点包括（）①明暗礁多②河面宽阔③横流强劲④水位越高，航槽越险⑤水位越低，航槽越险⑥中水位时，航槽最险A、①②③④B、①③④C、①②③⑤D、①②③⑥
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关于弯、窄、浅险槽，下列说法哪个正确？（） ①河面有时较宽阔； ②横流较弱； ③水位越高，航槽越险。A、①B、②C、③D、①②
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山区河流中的“险槽”是指（）险槽。A、弯、窄、浅B、滑梁C、流态恶劣D、ABC都对
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单选题弯、窄、浅险槽一般以（）为航行的困难点。A弯B窄C浅D不一定
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单选题船舶经过浅滩河段时，通常要减速，这主要是为了（）.A减小阻力B减小动吃水C防止偏转D观察周围环境
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单选题关于弯、窄、浅险槽，下列说法哪个正确？（） ①河面有时较宽阔； ②横流较弱； ③水位越高，航槽越险。A①B②C③D①②
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单选题弯、窄、浅险槽的特点包括（）①明暗礁多②河面宽阔③横流强劲④水位越高，航槽越险⑤水位越低，航槽越险⑥中水位时，航槽最险A①②③④B①③④C①②③⑤D①②③⑥
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单选题弯曲河段通常会出现（），给下行船舶带来威胁。A二流水B两来水C夹堰水D扫弯水
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单选题弯、窄、浅险槽多产生于（）河段内。A枯水期的宽谷B枯水期的狭谷C洪水期的宽谷D洪水期的狭谷
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单选题弯、窄、浅险槽河段给船舶操作带来的主要困难是，为了克服船舶的偏转和漂移，需（）助舵，但过浅区时，却要（），以减小动吃水，两者之间相互矛盾。（）A松车；加速B加车；加速C松车；减速D加车；减速
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单选题弯、窄、浅险槽河段一般（）航槽越险。A水位越高B水位急退C水位越枯D水位急涨
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单选题山区河流中的“险槽”是指（）险槽。A弯、窄、浅B滑梁C流态恶劣DABC都对
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单选题对于单车船车、舵对船舶的作用，下列何者正确（）？A船舶前进时进车，螺旋桨产生的偏转不可用舵克服B船舶前进时进车，螺旋桨产生的偏转可用舵克服C船舶后退时进车，螺旋桨产生的偏转不可用舵克服D船舶后退时倒车，螺旋桨产生的偏转可用舵克服
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单选题弯、窄、浅险槽的特点包括（） ①明暗礁多 ②河面有时较宽阔 ③横流强劲 ④水位越高，航槽越险 ⑤水位越低，航槽越险 ⑥中水位时，航槽最险@A①~④B①③④C①②③⑤D①②③⑥
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