碳二加氢反应器开车时，需要注意的有（）。A、反应器的入口温度B、反应器床层温升C、反应器的床层温度D、反应器出口温度

碳二加氢反应器开车时，需要注意的有（）。

  • A、反应器的入口温度
  • B、反应器床层温升
  • C、反应器的床层温度
  • D、反应器出口温度

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甲烷化反应器出口氢气经分离罐除去大部分水后，一般可送往（）。A、汽油加氢装置B、碳二加氢反应器C、碳三加氢反应器D、氢气压缩机作密封气
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碳三加氢反应器开车时应注意的事项有（）。A、确认反应器联锁全部投用B、确认系统盲板正确拆装C、系统氮气置换合格D、各安全阀旁路、导淋关闭
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碳二加氢反应器联锁跳车后，反应器飞温期间，可以用丙烯对反应器快速冷却，以缩短联锁跳车和再次开车之间的时间。
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原始开车时，碳三加氢反应器开车前要进行（）。A、催化剂还原B、催化剂干燥C、催化剂氧化D、催化剂再生
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碳二加氢反应器进料浓度对反应器的运行周期没有影响。
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高低压脱丙烷塔系统应在（）停车。A、碳二加氢反应器停车之前B、丙烯机停车之后C、裂解气压缩机停车之后D、碳二加氢反应器停车之后
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碳三加氢（液相加氢）反应器开车时要先对反应器气相充压，其作用是（）。A、冷却床层B、预热床层C、防止液相物料急剧气化，使反应器低温受损D、防止催化剂受热不均
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碳二加氢反应器配氢时要注意床层温度，防止发生飞温。
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碳二加氢反应器正常停车时，现场需要确认的有（）。A、反应器出口阀关闭B、反应器入口阀关闭C、反应器旁路阀打开D、出口冷却器调节阀打开
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关于碳三加氢反应器的开车注意事项，下列说法正确的是（）。A、反应器先充液，后充压B、反应器开车前，对床层露点没有要求C、开车前只要将入口氢气切断即可，压力控制阀不需要切断D、要确认联锁复位，事故阀开关正确
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碳二加氢反应器正常停车时，要注意（）。A、反应器床层是否出现局部热点B、床层温度是否超高C、反应器压力是否降低D、出口温度超高
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关于碳二加氢反应器开车运行的条件正确的是（）。A、脱甲烷塔釜温合格B、脱乙烷塔刚建立回流，顶温不合格C、甲烷化反应器开车后，氢气合格D、碳二加氢反应器的联锁检查有误
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碳三加氢（液相加氢）反应器开车过程中，配氢应在进行（）。A、反应器充满液体后B、反应器一开始进料就可以C、反应器物料已建立起循环，稀释线已打开D、反应器出口泵运转后
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紧急停车过程中，将会造成乙烯精馏塔被乙炔污染的操作是（）。A、先停碳三加氢再停碳二加氢B、先停碳二加氢再停碳三加氢C、先停甲烷化反应器再停碳二加氢D、先停碳二加氢再停甲烷化反应器
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造成碳二加氢反应器床层飞温的原因有哪些？
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分离系统正常停车时，最先进行的动作是（）。A、停止乙烯精馏塔进料B、停甲烷化反应器C、停碳二加氢反应器D、停碳三加氢反应器
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碳二加氢反应器一段床切换时，下列说法正确的是（）。A、联锁开关位置正确B、备用床开始流通时应增加二段加氢负荷，减小一段加氢负荷C、备用床开始流通时应增加一段加氢负荷，减小二段加氢负荷D、要注意床层的温度
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碳二加氢反应器开车时，对脱乙烷塔顶馏分要求正确的是（）。A、碳三含量尽可能少B、碳二含量尽可能少C、乙炔含量越高越好D、乙烯越低越好
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碳二加氢反应器开车时，为减少乙烯损失，控制最为关键的参数是（）。A、反应温度B、反应压力C、氢炔比D、CO含量
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碳三加氢（液相加氢）反应器开车过程中，开始配氢的条件有（）。A、氢气合格后B、反应器一开始进料就可以C、反应器物料已建立起循环，稀释线已打开D、反应器出口泵运转后
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碳二加氢反应器开车前，氢气调节阀前闸阀要全关，是防止调节阀内漏，致使大量氢气漏入反应器造成飞温。
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碳二加氢反应器开车时，关于入口温度的控制正确的是（）。A、温度越低越好B、温度越高越好C、控制在设计温度左右D、没有特殊要求
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碳二加氢反应器在开车时发生飞温，可能的原因有（）。A、开车前氢气内漏入反应器B、投用氢气过快C、催化剂活性过高D、催化剂选择性过高
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碳二加氢反应器开车复位之前必须确认的项目有（）。A、高压脱丙烷塔顶物料合格B、反应器出料冷却水已投用C、反应器充压完毕D、反应器进料加热器已投用
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碳三加氢反应器开车时，下列说法不正确的是（）。A、反应器各联锁都已投用B、系统露点合格C、系统氮气置换合格D、确认系统盲板正确拆装
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关于碳二加氢反应器飞温的原因，下列说法不正确的是（）。A、反应器紧急停车时，未将现场氢气截止阀关闭，导致氢气漏入床层，开车时发生飞温B、开车初期，催化剂活性过高C、配氢速度过快D、反应器投用时，催化剂未还原
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甲烷化反应器出口氢气经干燥器干燥后一般送往（）。A、碳二加氢反应器B、碳三加氢反应器C、汽油加氢装置反应器D、作为氢气产品外送
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