导叶立面间隙测定是在接力器()导叶()状态下进行的。A、有油压、全开启B、有油压、全关闭C、无油压、全开启D、无油压、全关闭

导叶立面间隙测定是在接力器()导叶()状态下进行的。

  • A、有油压、全开启
  • B、有油压、全关闭
  • C、无油压、全开启
  • D、无油压、全关闭

相关考题:

注水井油压、套压、泵压全准规定:油压、套压、泵压每月有()d连连续资料为全。 A、28B、20C、15D、25

对于导叶立面间隙测定下列说法正确的是:() A、是在接力器有油压、导叶全关闭状态下进行的B、是在接力器有油压、导叶全开启状态下进行的C、是在接力器无油压、导叶全开启状态下进行的D、是在接力器无油压、导叶全关闭状态下进行的

接力器锁定装置作用是当导叶全关闭后,锁定闸投入,可阻止接力器活塞向开侧移动,一旦闭侧油压消失,又可防止导叶被水冲开。() 此题为判断题(对,错)。

接力器锁定装置的作用是当导叶全关闭后,锁定闸投入,可阻止接力器活塞向开侧移动,一旦闭侧油压消失,又可防止导叶被水冲开。() 此题为判断题(对,错)。

注水井油压、套压、泵压、全准规定:油压、套压、泵压每月有()d连续资料为全。A、28B、20C、15D、25

接力器锁锭的作用是在导叶全关后,将接力器锁在关闭位置,防止导叶在水力矩作用下()和()。

导水机构连杆的连接应在()情况下进行。A、导叶自由关闭,控制环全开位置B、导叶全开,控制环全关位置C、导叶全开,控制环全开位置D、导叶用钢丝绳捆紧,控制环在全关位置

调速器主接力器锁锭装置是在导水叶全关后,防止误操作,将接力器锁在关闭位置。

事故低油压是机组事故状态下接力器能够操作导水机构的最低油压

对于导叶立面间隙的测定,说法正确的是()A、在接力器有油压、导叶全关闭状态下进行的B、在接力器有油压、导叶全开启状态下进行的

对于导叶立面间隙的测定,说法正确的是()。A、在接力器有油压、导叶全关闭状态下进行的;B、在接力器有油压、导叶全开启状态下进行的;C、在接力器无油压、导叶全开启状态下进行的;D、在接力器无油压、导叶全关闭状态下进行的。

在蜗壳无水时,测导叶和转轮操作机构的最低操作油压,一般不大于额定油压的()。A、10%;B、12%;C、16%;D、5%。

在()工作时,如果导叶处于全关状态,应切断油压,投入接力器锁锭,并在调速器上悬挂“禁止操作,有人工作”安全标示牌。A、尾水管B、风洞内C、导水叶区域内D、水车室调速环拐臂处

自动关闭器的油动机为双侧进油,靠油压开启关闭自动主汽门。

顺序阀的工作特点是()A、有控制油压信号阀时开启B、工作压力高时阀开启C、无控制油压信号阀时开启D、按时间顺序开启

在导水叶区域内或水车室调速环拐臂处工作时,如果导叶处于全关状态,应(),投入接力器锁锭,并在调速器上悬挂“禁止操作,有人工作”标志牌。A、保持油压B、切断油压C、设专人看守D、停机

自动主汽门靠油压开启,而以弹簧力关闭。()

在进行调速器事故低油压关闭导叶试验时,机组并网带25%或50%负荷运行,油压装置切为手动,死油压逐渐降至事故低油压。此时压力信号器应作用于紧急停机电磁阀,使机组停机。如在事故低油压下不能可靠关闭导叶,说明事故低油压整定值偏高,必须适当调低后重复进行试验。

接力器锁定装置的作用是当导叶全关闭后,锁定闸投入,可以阻止接力器活塞向开侧移动,一旦闭侧油压消失,又可防止导叶被水冲开。

单选题对于导叶立面间隙的测定,说法正确的是()。A在接力器有油压、导叶全关闭状态下进行的;B在接力器有油压、导叶全开启状态下进行的;C在接力器无油压、导叶全开启状态下进行的;D在接力器无油压、导叶全关闭状态下进行的。

单选题导叶立面间隙测定是在接力器()导叶()状态下进行的。A有油压、全开启B有油压、全关闭C无油压、全开启D无油压、全关闭

单选题顺序阀的工作特点是()。A有控制油压信号阀时开启B工作压力高时阀开启C无控制油压信号阀时开启D按时间顺序开启

填空题接力器锁锭的作用是在导叶全关后,将接力器锁在关闭位置,防止导叶在水力矩作用下()和()。

判断题调速器主接力器锁锭装置是在导水叶全关后,防止误操作,将接力器锁在关闭位置。A对B错

判断题事故低油压是机组事故状态下接力器能够操作导水机构的最低油压A对B错

判断题接力器锁定装置的作用是当导叶全关闭后,锁定闸投入,可阻止接力器活塞向开侧移动,一旦闭侧油压消失,又可防止导叶被水冲开A对B错

单选题对于导叶立面间隙的测定,说法正确的是()A在接力器有油压、导叶全关闭状态下进行的B在接力器有油压、导叶全开启状态下进行的