武汉大学法学院《837国际经济法》历年考研真题汇编（含部分答案）合集

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A、清华大学

B、华中师范大学

C、武汉大学

D、电子科技大学

参考答案：B

1953年,私立武昌文华图书馆学专科学校并入武汉大学,成为武汉大学图书馆学专修科。()

此题为判断题(对，错)。

答案√

许多大学的BBS都有着自己独特的名称，*白云黄鹤*是()的BBS站点名称。

A.武汉大学

B.华中理工大学

C.武汉水利电力大学

D.西南财经大学

本题答案：B

下列学者中不属于“武汉大学三大名嘴之一”的是（）。

A.易中天

B.刘晓峰

C.李工真

D.赵林

参考答案：B

以大学生“考研”为目标，用动机期望理论揭示大学生考研的不同动机强度。

答案：

解析：

弗洛姆用效价、期望和激励力量构成人类的动机作用模式。他认为，个体学习动机的激励水平取决于期望值和效价的乘积。它的基本公式是：激励力量=效价×期望值。激励力量是指学习动机激励水平的高低，它表明被激发的学习动机的大小，即为达到学习效果而做的努力程度。期望值是指人们对自己的学习行为能否导致所想得到的学习效果和目标的主观概率，即主观上估计达到目标、得到奖酬的可能性。效价是指某一学习目标满足个体学习需要的价值。同一个学习目标，在不同个体的心目中，其目标价值不一定相同。
效价和期望值的不同结合，决定着不同的激励力量。例如：以大学生“考研”为目标，如果大学生认为考研对自己有较大的价值，且考上的可能性较高，则其考研的动机强度就较高；如果大学生认为考研对自己有较大的价值，但自己考上的可能性较低，则其考研的动机强度就较低；相反，如果大学生认为考研对自己没有多大的价值，则无论其考上的可能性高或者低，其考研的动机强度都较低；另外，如果大学生认为考研对自己的价值适中，且自己考上的可能性也适中，则其考研的动机强度也处于中等水平。总之，学生对学习目标的价值看得愈大，估计实现的可能性愈高，则其激发的动机力量就愈大。

目录2015年武汉大学837国际经济法考研真题2014年武汉大学837国际经济法考研真题2013年武汉大学834国际经济法考研真题2012年武汉大学834国际法与国际经济法考研真题2011年武汉大学836国际经济法考研真题2010年武汉大学834国际法与国际经济法（国际经济法部分）考研真题2007年武汉大学433国际法与国际经济法（国际经济法部分）考研真题及详解2006年武汉大学国际法与国际经济法（国际经济法部分）考研真题及详解2005年武汉大学449国际法与国际经济法（国际经济法部分）考研真题2004年武汉大学482国际法与国际经济法（国际经济法部分）考研真题2003年武汉大学485国际法与国际经济法（国际经济法部分）考研真题2002年武汉大学国际经济法考研真题及详解2001年武汉大学国际经济法考研真题及详解19902000年武汉大学国际经济法考研真题 2015年武汉大学837国际经济法考研真题 2014年武汉大学837国际经济法考研真题 2013年武汉大学834国际经济法考研真题武汉大学2013年攻读硕士学位研究生入学考试试题科目名称：国际经济法（B卷)科目代码：834一、名词解释（共8小题，每小题5分，共40分)1.Fundamental breach of Contract2.CFR3.GATS4.Expropriation5维斯比规则6排他许可协议7公平公正待遇8常设机构原则二、简答题（共6小题，每小题l0分，共60分)1简述国家行为原则。2简述提单运输的三个国际公约对中国海商法立法的影响。3简述GATT最惠国待遇的特点。4简述多边投资担保机构的作用。 5简述IMF协定关于外汇管理法域外效力的规定。6简述国际重复征税产生的原因。三、论述题（共2小题，每小题25分，共50分)1论述CISG中关于风险划分的原则。2论述卡尔沃主义与投资自由化的关系。 2012年武汉大学834国际法与国际经济法考研真题 2011年武汉大学836国际经济法考研真题 2010年武汉大学834国际法与国际经济法（国际经济法部分）考研真题 2007年武汉大学433国际法与国际经济法（国际经济法部分）考研真题及详解参考答案一、试析（2000年国际贸易术语解释通则的特点。（15分）答：国际贸易术语解释通则是国际商会为了统一对各种贸易术语的解释而制定的是国际贸易中解释贸易术语的国际规则已经在国际贸易中得到最普遍的承认和应用。2000年国际贸易术语解释通则对13种贸易术语进行了解释，并将13种贸易术语分成四组，即E组、F组、C组和D组。主要涉及货物的运输、风险划分、投保义务、交货地点、结关手续及费用负担、装卸货义务及适用的运输方式等内容。通则2000的特点，即其对通则1990的修改主要有以下这三个方面：（1）FCA贸易术语下卖方的交货和装货义务进一步明确。通则1990对FCA贸易术语下卖方交货地点的选择未做明确规定，通则2000则规定，在FCA贸易术语下，卖方若在其所在地交货，则其有义务将货物装到买方指定的承运人提供的运输工具上，完成交货；买方若在其所在地以外的其他地方交货，则其仅需将货物运到指定地点，无需卸货，将货物交给买方指定的承运人或卖方指定的承运人支配时，即完成交货。（2）在FAS贸易术语下，办理出口许可证和出口清关手续的义务由通则1990中规定由买方承担改为由卖方承担。（3）在DEQ贸易术语中，办理进口清关手续，支付办理海关手续的费用、关税、税款以及其他费用的义务由通则1990中的卖方负担改为买方负担。二、分析信用证自治原则（独立性原则）的内涵和意义。（20分）答：（1）信用证自治原则（独立性原则）的内涵信用证的独立性原则是贯穿信用证法律关系始终，对信用证各方当事人的行为具有普遍指导意义的基本法律原则。该原则的基本含义是指：不可撤销的信用证应与该信用证据以产生或作为该信用证基础的其它合同、协议和安排相互分离和独立。其包含两方面的内容：无因性：即开证行与受益人之间的法律关系和开证行与开证申请人之间的法律关系，开证申请人与受益人之间的法律关系相分离，不受这些关系中所产生的权利请求与抗辩的影响。文义性：即信用证项下的单据必须在表面上与信用证条款的规定相符，而且只要单证相符，开证行就必须付款或承兑。（2）信用证自制原则（独立原则）的意义信用证已成为当前国际贸易和金融领域重要的支付结算工具，对方便买卖双方结算、增强交易稳定发挥了巨大作用。一项国际贸易的当事人一旦选择了信用证作为结算工具，就能够从中获得诸多好处。对卖方而言，其是最大的受益者。在传统结算方式中，买卖双方相距万里，无法一手交钱，一手交货。卖方一旦先行发货，失去对货物的控制。即使卖方在事前对买方的信用状况作了相当的了解，但在货物价格下跌、与他人签定更有利合同等情况下，买方拒绝提货、拒绝付款或者要求降价的情况并非罕见。但在采用信用证作为结算工具时，卖方一旦将货物交运，只要向银行交付信用证所要求的单据，银行审查相符后，即会向卖方先行偿付货款，这几乎完全免除了卖方的风险。对银行而言，其也是受益者。信用证可以扩大其业务范围，增加其收人，同时又无需担心陷入到买卖双方的基础交易之中。不过，对买方而言，信用证的益处就没有那么明显了，不过至少也可由银行的专业人士对卖方的交货凭证（在很多情况下是提单）进行表面审核，以确定卖方付运的事实、付运的时间等。上述作用使得信用证在国际贸易结算中占据了十分重要的地位，以至于有人认为信用证是国际贸易的“生命血液”。三、试析海牙一维斯比规则关于承运人责任和责任限额的规定及其对我国海商法的影响。（20分）答：维斯比规则只是对于海牙规则进行了非实质性修改，修改和补充了若干明显不适应海运业发展需要的条款，却没有触动海牙规则的核心内容承运人的责任制度。（1）归责原则。与海牙规则的规定相同，采用不完全过失责任制，不论承运人或船舶，对于因不适航所引起的灭失或损坏，都不负责，除非造成的原因是由于承运人未按第三条第一款的规定，克尽职责；使船舶适航；保证适当地配备船员、装备和供应该船，以及使货舱、冷藏舱和该船的其它装货处所能适宜并安全地收受、运送和保管货物。凡由于船舶不适航所引起的灭失和损害，对于已克尽职责的举证责任，应由根据本条规定要求免责的承运人或其他人承担。（2）责任期间。与海牙规则的规定相同，承运人的责任期间自货物在起始港装上船至目的港卸下船止。（3）免责事项。与海牙规则的规定相同，依照第四条第二款的规定，对由于下列原因引起或造成的货物的灭失或损害，承运人不负责任：船长、船员、引水员或承运人的雇用人在驾驶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责；火灾，但由于承运人实际过失或私谋所造成者除外；海上或其他可航水域的风险、危险或意外事故；天灾；战争行为，公敌行为；君主、统治者或人民的扣留或拘禁或依法扣押；检疫限制；货物托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为；不论由于何种原因引起的局部或全面的罢工、关厂、停工或劳动力受到限制；暴乱、和民变；救助或企图救助海上人命或财产；由于货物的因有瑕疵、性质或缺陷所造成的容积或重量的损失，或任何其他灭失或损害；包装不当；标志不清或不当；尽适当的谨慎所不能发现的潜在缺陷；不是由于承运人的实际过失或私谋，或是承运人的代理人或受雇人员的过失或疏忽所引起的任何其他原因。（4）关于赔偿责任限额的规定。与海牙规则相比，维斯比规则采用了双重责任限额，第二条规定：“除非在装货前，托运人已声明该货物的性质和价值，并载入提单，否则，在任何情况下，承运人或船舶对货物所遭受的或有关的任何灭失或损害，每件或每单位的金额超过1000法郎的部分，或按灭失或损害的货物每公斤毛重超达30法郎的部分，均不负责任，两者以较高的金额为准。”（5）在承运人责任和责任限额的规定方面，维斯比规则对海商法的影响主要在承运人的责任限额上，我国海商法采用了1979年海牙一维斯比规则议定书的规定，即承运人对货物的灭失或者损坏的赔偿限额，按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件或者每个其他货运单位为66667计算单位，或者按照货物毛重计算，每公斤为2计算单位，以二者中赔偿限额较高的为准。随着国际政治、经济形势的发展，尤其是集装箱运输的出现促使海上运输方式发生了根本变革，海牙规则的内容已显陈旧，不能适应现代海运业的需要。代表货主方利益的广大发展中国家对海牙规则明显偏袒西方船运大国的船方利益倾向表现出强烈不满。维斯比规则的出现则有效的改变了这一状况。维斯比规则之主要规定，实行不完全过失责任原则。且赋予承运人以单位货物责任限制权。即在远洋货物运输中，承运人及其雇佣人员过失导致货损，承运人应担赔偿之责；但承运人及其雇佣人员在驾驶和管理船舶方面过失而致货损，承运人免责，即实行被誉为“海商法基础”的驾驶过失免责和管船过失免责制。这一原则也被大多数国家所采纳，并使用至今。四、结合国内外的相关实践分析国际投资领域国民待遇的效力和适用范围。（20分）答：一国以对待本国国民之同样方式对待外国国民，即外国人与本国人享有同等的待遇。国民待遇原则一般通过国内立法和国际条约来体现，由于该原则的适用，直接关系到东道国本身的经济利益和经济安全，因此不同的国家会采取不同的对策。一般而言，发达国家既是资本输出国又是输入国，市场机制和经济发展水平较高，往往主张投资者平等竞争，普遍采取国民待遇原则。而发展中国家一般对国民待遇持比较谨慎的态度，更注重对外资采取政策和法律引导解释，对国民待遇采取诸多限制。由于各方利益难以协调，国民待遇原则作。为一项国际法上的普遍原则一直难以得到广泛适用。直至1994年，世贸组织乌拉圭回合谈判达成服务贸易总协定和与贸易有关的投资措施协议两项协议，国民待遇原则才第一次以国际多边条约的形式引入国际投资领域。国民待遇是对国民以一种平等的待遇，它是实行市场经济的基本条件，是平等竞争的基础。国民待遇原则在互惠原则的前提下逐步适用于某些经济贸易领域，这不仅体现在有关国家之间签定的双边条约或贸易协定中更由于关税与贸易总协定将其作为一项重要的基本原则而得到国际社会的认同。尤其是在关税与贸易总协定的乌拉圭回合的谈判中，国民待遇原则的适用范围得到了进一步的拓展。在乌拉圭回合谈判达成的有关文件中，如服务贸易总协定、与贸易有关的投资协议、与贸易有关的知识产权协议中都规定了各缔约国之间应在互惠前提下遵守国民待遇原则。而取代关税与贸易总协定的世界贸易组织（WTO）在三个主要协议中都规定了国民待遇原则，即GATT第三条、服务贸易总协定第十七条以及与贸易有关的知识产权协议第三条。WT0国民待遇的基本含义是外国人在法律地位、诉讼程序以及投资等方面享有不低于本国人的待遇，从而消除给予外国人在货物贸易、服务贸易、投资、知识产权方面的岐视性待遇。（1）GATT1994关于国民待遇原则的适用

五四运动最初由（）发起？

A、武汉大学
B、北京大学
C、清华大学

正确答案:B

恽代英毕业于（）

A、华中大学
B、中华大学
C、华中师范大学
D、武汉大学

正确答案:B

胡鞍钢是哪个大学的？（）

A、武汉大学
B、清华大学
C、北京大学
D、中央党校

正确答案:B

1953年南昌大学院系调整，数学系43人调入哪个大学？，生物系51人调入哪个大学？理学院物理系48人调入哪个大学？，文法学院文史系39人调入武汉大学，俄文系及俄文科144人调入武汉大学。（）

A、中山大学、清华大学、北京大学
B、中山大学、中山大学、武汉大学
C、南昌大学、江西师范大学、清华大学
D、中山大学、武汉大学、武汉大学

正确答案:B

下列学者中不属于“武汉大学三大名嘴之一”的是（）。

A、易中天
B、刘晓峰
C、李工真
D、赵林

正确答案:B

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