SS8型电力机车低压试验:操作司机控制器1AC、2AC调速手轮－牵引位,()的说法是错误的。 A、调速手轮置牵引“1～2位”，“零位”信号显示灭B、调速手轮置牵引“1～2位”，11KT、25KA释放，预备灯灭C、调速手轮退回“0位”，置“9～10位”，“零位”信号灯灭D、调速手轮退回“0位”，置“9～10位”，“预备”信号显示灭
SS4改型电力机车低压试验准备工作之一:各管路塞门在正常工作位,总风压力在()以上。 A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、800kPa
SS8型电力机车利用通风机进行电容分相起动时,应将15Qs置()。
SS4型电力机车部分高压试验:闭合压缩机按键405SK(风压低于700kPa时)看总风压力达到()时自动停止泵风。 A、600kPaB、700kPaC、800kPaD、900kPa
584型电力机车高压试验时，小闸上闸风压应为（）。A、150kPaB、300kPaC、600kPaD、700kPa
SS4型电力机车低压试验时，总风缸风压不低于（）。A、420kPaB、450kPaC、600kPaD、700kPa
SS4型电力机车在低压试验准备工作中，总风缸的压力应注意不低于（）。A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、800kPa
SS8型电力机车低压试验准备工作之一：按机车整备检查各部良好，关好车顶门，各部接线无松动，l4QS置（）位。
SS8型电力机车低压试验准备工作之一：钥匙控制箱置（）状态。
将总风缸风压打到600Kpa以上，自动制动阀手柄置（），观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压为0。A、保压位B、制动位C、缓解位
神华号交流机车高低压试验准备工作中，确认总风缸风压不低于750kPa；控制电路电压不低于90V。
单阀置单独缓解位，通过单独缓解管直接排出作用风缸的风压，使机车单独缓解。
主手柄从0位提到1位，机车不换向的原因为（）。A、换向电路有接地点B、低压风缸风压不足500kPaC、1～6C的常闭触头任一虚接D、低压风缸风压过高
SS8型电力机车牵引工况位，若牵引电机之一故障或相应的通风机故障时，应将相应电机的隔离开关置（）。A、上位B、下位C、中间位
空气位操纵时空气制动阀置缓解位，而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。A、调压阀55故障；B、缓解电空阀故障；C、调压阀53（54）故障；D、总风缸故障。
机车运用时，总风缸的风压须经常保持在（）kPa之间，当风压不足时，TYF自动接通（）电动机电源，进行打风，当风压达到规定值时，又会自动断开。
SS8型电力机车运行中劈相机故障时，就把15QS打置1FD位，（）置下合电容位，采用第一通风机代替劈相机。A、29QSB、5QPC、15QA
当列车管无风压或风压低时，总风包气体向列车管呈（）。A、半给风位B、停止给风位C、直通风位D、全给风位
当列车管无风压或风压低时，总风缸气体向列车管呈（）。A、半给风位B、停止给风位C、直通风位D、全给风位
SS8型电力机车低压试工准备工作之一：总风缸风压不低于700kPA，当风压不足时，先将26QS置（）位，15QS置试验位。
单选题主手柄从0位提到1位，机车不换向的原因为（）。A换向电路有接地点B低压风缸风压不足500kPaC1～6C的常闭触头任一虚接D低压风缸风压过高
单选题空气位操纵时空气制动阀置缓解位，而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。A调压阀55故障；B缓解电空阀故障；C调压阀53（54）故障；D总风缸故障。
单选题当列车管无风压或风压低时，总风缸气体向列车管呈（）。A半给风位B停止给风位C直通风位D全给风位
判断题单阀置单独缓解位，通过单独缓解管直接排出作用风缸的风压，使机车单独缓解。A对B错
填空题SS8型电力机车利用通风机进行电容分相起动时，应将15Qs置（）
单选题将总风缸风压打到600Kpa以上，自动制动阀手柄置（），观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压为0。A保压位B制动位C缓解位
判断题神华号交流机车高低压试验准备工作中，确认总风缸风压不低于750kPa；控制电路电压不低于90V。A对B错