均热炉的炉型有哪几种()。 A、蓄热式B、中心烧嘴式C、上部四角供热D、上部单侧烧嘴
双管供风的车辆加挂在单管供风列车中,须改为单管供风状态。() 此题为判断题(对，错)。
遗体焚化过程中，当主燃室温度达到或超过设定上限时，采取的风油调整方式为( )。A.只供风，不供油B.只供油，不供风C.既不供风也不供油D.既供风也供油
京唐公司2250热轧加热炉均热段上部供热采用（）烧嘴，其它供热段采用带中心风、低NOx侧向可调烧嘴。
步进式加热炉上部烧嘴一般采用（）烧嘴。A、高压喷射式B、低压涡流式C、平焰式
采用双管供风的客车，总风管系不能正常供风时，须（）。A、改单管供风状态B、甩车C、组织修复D、关闭生活用风
供风方式一般可分为集中供风和分散供风两种，控制室一般采用集中供风，由大功率空气过滤器、减压阀组成供风系统向负载供气，仪表供气压力应控制在（）。A、300～700kPaB、100～300kPaC、200～500kPaD、140～160kPa
双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在途中进行。
双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。A、区间停车B、运行途中C、站内
《行规》对特快客车因故由双管供风改为单管供风是如何规定的？
加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车（）。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。
加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车尾部。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。
全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复（），直至终到站。
旅客列车改为单管供风跨局运行时，按单管供风办理，直至（）。A、前方站B、前方营运站C、前方换挂站D、终到站
新《技规》普速铁路部分第342条双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行。（加入此条因双管供风改单管供风时需客运乘务组配合锁闭厕所，以免影响司机制动机实验）（）
施工供风有固定式供风（或称集中供风）和移动式供风两种方式。
双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须（）供风状态。A、保持B、改为单管C、停止D、保持双管
单选题旅客列车改为单管供风跨局运行时，按单管供风办理，直至（）。A前方站B前方营运站C前方换挂站D终到站
单选题喷漆室一般采用（）的集中供排风系统。A上供风下抽风B上供风上抽风C下供风下抽风D下供风上抽风
单选题喷漆室一般采用（）的集中供排风系统。A上供风下抽风B下供风上抽风C上供风侧抽风
填空题加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车（）。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。
填空题全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复（），直至终到站。
判断题施工供风有固定式供风（或称集中供风）和移动式供风两种方式。A对B错