影响发动机动力性的原因。() A、缸盖与缸体的平面发生变形、磨损B、气门的变形、气门与座的磨损C、冷却系统发生故障D、润滑系统工作不正常
发动机汽缸盖上的气门座裂纹最好的修理方法是()。 A、无机黏结剂法B、焊接法C、堵漏剂法D、堵漏剂法或黏结剂法均可
气门座边缘的裂纹可采取( )A.补板法修理B.焊接法修理C.粘结法修理
钢质焊接气瓶定期检验时，阀座或塞座有( )的气瓶应报废A.裂纹B.腐蚀C.倾斜D.塌陷
发动机缸体、缸盖的哪些损伤通常应该缸体或缸盖（）。A、固定安装位表面裂纹B、固定安装位裂纹只延伸至发动机冷却水道边C、发动机冷却水道或油道与缸筒（气门座）间的损伤D、固定安装位附件表面裂纹
铁链的检查要求：链节无严重锈蚀，无严重磨损，链节磨损达原直径的30%应报废，链节应无裂纹，发生裂纹应报废。
钢质焊接气瓶定期检验时，阀座或塞座有（）的气瓶应报废。A、裂纹B、腐蚀C、倾斜D、塌陷
汽缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间的过梁处，这是由于（）所引起。A、气门座或气门导管配合过盈量过大与镶换工艺不当B、汽缸盖螺栓拧紧力矩过大C、发动机发生爆震
气缸盖裂纹多发生在（）。A、进气门四周B、排气门附近C、相邻两缸燃烧室之间D、进、排气门座之间
焊接缸体裂纹时，在裂纹两端各打一个小孔，目的是（）。A、方便焊接B、防止裂纹扩展C、焊接得结实D、外表美观
汽缸体的裂纹大多发生在水套壁较薄处或工作过程中应力（尤其是热应力）比较集中的部位，如汽缸盖两气门座之间和汽缸体两汽缸孔之间等。（）
发动机受到撞击后，当外部裂纹延伸至缸筒（气门座）等处时，必须要更换发动机缸体
发动机缸体、缸盖常用的材料为铸铁或铸铝，这些材料目前许多机械专业加工厂均可焊接，（）通过焊接工艺可以恢复正常使用。A、只是表面裂纹B、缸体中部破裂C、固定安装位D、裂纹只延伸至发动机冷却水道边
气门座边缘的裂纹，可以采取（）修理A、电解法B、挖补法C、焊接法D、喷涂法
对发动机汽缸体裂纹较大的修理，常采用（）。A、堵漏剂法B、焊接法C、补板法D、黏结法
发动机汽缸盖上气门座的裂纹最好的修理方法是（）。A、无机粘结剂法B、焊接法C、堵漏剂法D、堵漏剂法和粘结剂法均可
气门座边缘的裂纹，可以采取（）方法修理A、电解法B、挖补法C、焊接法D、喷涂法
气缸盖裂纹通常发生在（）部位。A、气缸盖螺栓孔B、气门导管座孔C、喷油器座孔D、气缸盖平面的进、排气门座孔与喷油器座孔之间
多选题钢质焊接气瓶定期检验时，阀座或塞座有（）的气瓶应报废。A裂纹B腐蚀C倾斜D塌陷
单选题发动机缸体、缸盖的哪些损伤通常应该缸体或缸盖（）A固定安装位表面裂纹B固定安装位裂纹只延伸至发动机冷却水道边C发动机冷却水道或油道与缸筒（气门座）间的损伤D固定安装位附件表面裂纹
单选题焊接缸体裂纹时，在裂纹两端各打一个小孔，目的是（）。A方便焊接B防止裂纹扩展C焊接得结实D外表美观
单选题气缸盖裂纹多发生在（）。A进气门四周B排气门附近C相邻两缸燃烧室之间D进、排气门座之间
判断题发动机受到撞击后，当外部裂纹延伸至缸筒（气门座）等处时，必须要更换发动机缸体A对B错
单选题汽缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间的过梁处，这是由于（）所引起。A气门座或气门导管配合过盈量过大与镶换工艺不当B汽缸盖螺栓拧紧力矩过大C发动机发生爆震
判断题汽缸体的裂纹大多发生在水套壁较薄处或工作过程中应力（尤其是热应力）比较集中的部位，如汽缸盖两气门座之间和汽缸体两汽缸孔之间等。（）A对B错