AUSREP 是一个_____。A.全球性船位报告系统B.区域性船位报告系统C.澳大利亚船位报告系统D.区域性船舶搜救系统
一条船位线与计划航线的交点应认为_________。A.是观测船位B.是最概率船位C.不是船位D.是实际船位
AMVER是一个_____。A.全球性船位报告系统B.自动互助船舶救助系统C.澳大利亚船位报告系统D.区域性船舶搜救系统
AUSREP是一个_____。A.全球性船位报告系统B.全球性船舶搜救系统C.澳大利亚船位报告系统D.区域性船舶搜救系统
AUSREP表是（）报告系统A、中国船位B、日本船位C、巴西船位D、澳大利亚船位
澳大利亚船舶系统规定，若船舶无故违反A.USREP船位报告制度，将会被处以（）。A、罚款B、滞留C、通报D、驱逐
澳大利亚船位报告系统中，电报冠词DR表示该报为（）.A、航行计划报告B、船位报告C、改航报告D、最后报告
一条船位线与计划航线的交点是（）。A、观测船位B、不是船位C、推算船位D、实际船位
下列属于《1979年国际海上搜寻救助公约》中规定的船舶报告类型有（）A、航行计划和船位报告B、污染事故报告C、船位报告D、A+B+C
中国船舶报告系统规定，当船舶的实际船位与计划航线推算船位前后相差（）A、1HB、2HC、6HD、12H
单选题船位报告是（）A一天三次的船位例行报告B为保持报告系统有效而进行的在必要时刻做出的报告C中午船位D船舶转向后作的船位报告
单选题船舶要退出以船舶搜索救助为目的的报告系统，只需向该系统中心（）。A停止报告船位B提交航行计划报C提交最终报告D终止报告中午船位
单选题中国船舶报告系统规定，当船舶的实际船位与计划航线推算船位前后相差（）A1HB2HC6HD12H
单选题AUSREP表是（）报告系统A中国船位B日本船位C巴西船位D澳大利亚船位
单选题根据IMO船舶报告系统文件，船位报告（PR，Positionreport）是（）。A一天三次的船位例行报告B为保持报告系统有效而进行的在必要时刻做出的报告C中午船位D船舶转向后作的船位报告
单选题下列属于《1979年国际海上搜寻救助公约》中规定的船舶报告类型有（）A航行计划和船位报告B污染事故报告C船位报告DA+B+C
单选题澳大利亚船位报告系统中，电报冠词DR表示该报为（）.A航行计划报告B船位报告C改航报告D最后报告
单选题澳大利亚船舶系统规定，当实际船位与计划船位或报告船位相差超过（）小时航程时，船舶必须发送变更报告。A1B2C3D4
单选题澳大利亚船舶系统规定，若船舶延误船位报告（），将开始全面搜索行动A3hB6hC12hD24h
单选题澳大利亚船舶系统规定，若船舶延误船位报告（），将被通报并呼叫A3hB6hC12hD24h
单选题澳大利亚船舶系统规定，当实际船位与计划船位或报告船位相差超过2小时航程时，船舶必须发送（）报告。ASPBFRCDRDPR
单选题当船舶沿计划航线保向保速航行，利用两物标方位定位，正确的船位具有以下哪些特点？（） Ⅰ、船位点沿曲线分布； Ⅱ、船位点沿直线分布； Ⅲ、船位间距离与观测时间间隔成比例AⅠ、Ⅱ、ⅢBⅠ、ⅡCⅠ、ⅢDⅡ、Ⅲ
单选题当船舶沿计划航线保向保速航行，利用两物标距离定位，正确的船位具有以下哪些特点（）。A船位点沿抛物线分布B船位点沿双曲线分布C船位间距离与观测时间间隔成比例DA或B
单选题根据IMO船舶报告系统文件，变更报告（DR，Deviationreport）是在（）情况下所作的报告。A实际船位与已报告的预计船位相差甚远B改变航行计划C船长认为必要时D以上都有可能
单选题单一船位线与计划航线的交点应是（）。A观测船位B实际船位C最或是船位D以上三者都不是
单选题船舶要退出以船舶搜索救助为目的的报告系统，只需向该系统中心（）。A停止报告船位B提交航行计划报告C提交最终报告D终止报告中午船位
单选题一条船位线与计划航线的交点应认为（）。A是观测船位B是最概率船位C不是船位D是实际船位