提高冷却器内水压力，实际上是加强（）。A、传导传热B、对流传热C、辐射传热D、传导辐射传热

提高冷却器内水压力，实际上是加强（）。

  • A、传导传热
  • B、对流传热
  • C、辐射传热
  • D、传导辐射传热

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减少表面式加热器上端差的主要方法是() A、增加受热面B、采用疏水冷却器C、采用过热蒸汽冷却器D、提高蒸汽过热度E、提高蒸汽压力
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如果冷却器内漏且油品的压力比水高,那么()。 A、该冷却器的循环水排凝时会发现带油B、循环水总管排凝处会发现带油C、油品中带水D、冷却效果变差
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提高冷却器内压力，实际就是()。
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如果冷却器内漏且油品的压力比水高,那么就会发现循环水带油。() 此题为判断题(对，错)。
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提高冷却器内水压、实际上就是加强( )。A.辐射传热B.对流传热C.传导传热
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提高冷却器内水压、实际上就是加强（）。A、辐射传热B、对流传热C、传导传热
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润滑油冷却器在运行中必须保持水侧压力始终（）油侧压力，以保证即使换热管泄漏时不会造成冷却水进入油内而使油质恶化。A、高于B、等于C、低于
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水冷却器的水从下部进入，上部排出的目的是（）。A、实现冷却水与工艺物料之间实现逆流流动，提高传热的平均温差B、提高水冷却器的传热面积C、使换热器的管程充满水，最大限度地利用水冷却器的传热面积D、使水冷却器的壳程充满水，最大限度地利用水冷却器的传热面积
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循环水COD超标，若冷却器水侧压力低于工艺侧压力，可以在冷却器（）取样分析判断。A、进水端B、回水端C、工艺侧进口D、工艺侧出口
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重排冷却器内漏的处理方法是（）。A、将泄漏的冷却器切出检修B、重排岗位停车卸料检修C、提高冷却水压力继续开车D、降低冷却水压力继续开车
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脱丙烷塔塔顶控制阀失控关小，实际上是（）使得塔顶压力超高。A、循环水进冷却器量减少B、冷却器冷凝液相减少C、循环进冷却器温度升高D、回流量降低
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喷淋冷却器釜底料位采用辐射测量仪，当釜底内酚水焦油达到高料位L409时，由于联锁的作用角阀YV916自动打开，在压力的作用下，喷令冷却器釜底酚水焦油排放到（）
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提高冷却器内水压实际就是加强（）。
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提高冷却器内水压，实际上就是加强（）传热。A、传导B、对流C、辐射D、都是
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提高冷却水压，实际上是加强（）传热。
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提高冷却水压力，实际上是加强了（）A、辐射传导B、对流传导C、传导传热D、冷却面积
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如果冷却器内漏且油品的压力比水高，那么就会发现循环水带油。
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水冷却器进出口管线上加装压力表的目的（）。A、便于看到水冷却器进水和回水的压力B、便于判断水冷却器的堵塞及循环水压力是否正常C、便于利用水冷却器进口和出口的压差判断出水冷却器的内漏情况D、便于利用水冷却器进口和出口的压力判断出水冷却器内是否充满水
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重排冷却器的调节冷却水的压力应高于重排混合物的压力。
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换热器内漏，若冷却器水侧压力高于工艺侧压力，可以在冷却器（）取样分析判断。A、进水端B、回水端C、工艺侧进口D、工艺侧出口
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冬季停车时，各冷却器不能停水，如果必须停水消漏，则尽量（）。A、稳定水压B、提高物料侧压力C、把水排净D、提高循环水温度
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丙烯塔塔顶循环水进装置温度偏高，实际上是（）使得塔顶压力超高。A、循环水进冷却器量减少B、冷却器冷凝液相减少C、回流量增加D、回流量降低
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如果发现新氢机带液，可以采取的措施不包括（）A、加强新氢机入口分液罐的脱液B、提高气缸冷却水的温度C、开大级间冷却器的循环水D、提高压缩机出口压力
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若水轮机大修中对水导冷却器进行耐压试验，该冷却器的工作水压力为0.2MPa，耐压试验水压力为工作水压力的1.25倍，求耐压试验水压力为多少？
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滑油冷却器中的滑油压力与冷却水压力应是什么关系？下列四种说法中，你认为正确的是（）A、无固定规律，不同机型柴油机有不同的设计原则B、应相等，使冷却器有内漏时互相渗漏量减至最小C、滑油压力应高于冷却水压力，防止冷却器骨漏时冷却水进入润滑系统D、冷却水压力应高于滑油压力，防止冷却器内漏时滑油大量流失并污染水域
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水冷却器冷却水侧的压力应高于被冷却的纯净水侧的压力。
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滑油冷却器中的滑油压力与冷却水压力的关系，正确的是（）。A、通常无固定规律，不同机型柴油机有不同的设计原则B、通常应相等，使冷却器有内漏时互相渗漏量减至最小C、通常滑油压力应高于冷却水压力，防止冷却器内漏时冷却水进入润滑系统D、通常冷却水压力应高于滑油压力，防止冷却器内漏时滑油大量流失并污染水域
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