耐张段代表档距很大,则该耐张段导线最大使用应力出现在最大比载气象条件下。

耐张段代表档距很大,则该耐张段导线最大使用应力出现在最大比载气象条件下。


相关考题:

送电线路是由若干耐张转角塔和其间的直线塔组成,两相邻耐张转角塔间构成一耐张段,导线在耐张转角塔经耐张绝缘子串固定在塔上。在其间的直线塔上导线悬挂在悬垂绝缘子串下端,可顺线偏斜或横向摆动。虽在施工架线时各档水平应力相同,但由于档距和高差不同,在气象条件变化后,各档应力就不相同了。从而在悬垂绝缘子下端出现不平衡张力,使绝缘子串产生偏斜,偏斜后使各档应力趋于基本相同。这个应力称为耐张段的代表应力。该代表应力对应的档距称为代表档距。 某跨河耐张段由200,300,1000,300,200m组成,其代表档距(为( )。A.712m; B.732m; C.742m; D.762m。

送电线路是由若干耐张转角塔和其间的直线塔组成,两相邻耐张转角塔间构成一耐张段,导线在耐张转角塔经耐张绝缘子串固定在塔上。在其间的直线塔上导线悬挂在悬垂绝缘子串下端,可顺线偏斜或横向摆动。虽在施工架线时各档水平应力相同,但由于档距和高差不同,在气象条件变化后,各档应力就不相同了。从而在悬垂绝缘子下端出现不平衡张力’使绝缘子串产生偏斜,偏斜后使各档应力趋于基本相同。这个应力称为耐张段的代表应力。该代表应力对应的档距称为代表档距。 若某耐张段由档距400,300,450,350,500m组成,其代表档距Zr为( )。A.401m; B.418m; C.438m; D.450m。

小代表档距耐张段,()可能是最大应力气象条件。A最高气温B覆冰情况C最大风速D最低气温

在同一耐张段中,各档导线的()相等。A水平应力;B垂直应力;C悬挂点应力;D杆塔承受应力。

大代表档距耐张段,()时可能出现最大应力。A最大风速B覆冰C最低温度D最高温度

导线的耐振能力决定于()的大小。A代表档距B年平均运行应力C耐张段长度D许用应力

耐张段代表档距很大,则该耐张段导线最大使用应力出现在最大比载气象条件下。A对B错

同一耐张段、同一气象条件下导线的水平应力()。A悬挂点最大B弧垂点最大C高悬挂点最大D一样大

相邻两基耐张杆塔之间的架空线路,称为一个()。A耐张段;B代表档距;C水平档距;D垂直档距。

在正常运行时,引起线路耐张段中直线杆承受不平衡张力的原因主要有()。A耐张段中各档距长度相差悬殊,当气象条件变化后,引起各档张力不等B耐张段中各档不均匀覆冰或不同时脱冰时,引起各档张力不等C线路检修时,先松下某悬点导线或后挂上某悬点导线将引起相邻各档张力不等D耐张段中在某档飞车作业,绝缘梯作业等悬挂集中荷载时引起不平衡张力E山区连续倾斜档的张力不等

耐张段代表档距越大,则该耐张段导线最大使用应力出现在最低气温气象条件下。A对B错

同一耐张段、同一气象条件下各档导线的水平张力()A悬挂点最大B弧垂点最大C高悬挂点最大D一样大

在耐张段中的大档距内悬挂软梯作业时,导线应力比在小档距内悬挂软梯作业时导线应力()。A增加很多B略微增加C略微减小D减少很多

相邻两基耐张杆塔之间的架空线路,称为一个().A、耐张段B、代表档距C、水平档距

送电线路某杆塔的水平档距是指()。A、相邻档距中两弧垂最低点之间的距离;B、耐张段内的平均档距;C、杆塔两侧档距长度之和的一半;D、耐张段内的代表档距。

在耐张段中的大档距内挂飞车,其应力增加较在小档距内增加得多。

杆塔明细表中的档距与耐张段、代表档距有什么实际含义?

输电线路某杆塔的水平档距是指()。A、相邻档距中两弧垂最低点之间的距离B、耐张段内的平均档距C、相邻两档距中点之间的水平距离D、耐张段的代表档距

耐张段代表档距越大,则该耐张段导线最大使用应力出现在最低气温气象条件下。

在较小的代表档距耐张段,其最大应力可能条件是()A、年平均气温气象条件B、最低气温气象条件C、覆冰气象条件D、最大风速气象条件

下列属于耐张段必填项的有()A、导线排列方式B、型号C、规律档距D、耐张段长度

PMS中输电线路耐张段线的起耐张段长度、导线分裂根数、导线排列方式、型号、规律档距属于必填项。

代表档距是耐张段中各档的平均值。

在同一耐张段内,档距越大、导线的水平应力也越大。

同一气象条件下,一个耐张段内导线的水平应力()。A、悬挂点最大;B、弧垂点最大;C、高悬挂点最大;D、一样大。

多选题导线上挂飞车或软梯,使导线附加了一个集中荷载,引起的导线应力变化趋势为()A飞车处于档距中点时,导线的应力增加最大;B耐张段内档距愈多,应力增加愈小;C耐张段内档距愈少,应力增加愈多;D在耐张段中的大档距内悬挂飞车,其应力较在小档距内增加得多。

单选题相邻两基耐张杆塔之间的架空线路,称为一个().A耐张段B代表档距C水平档距